видове увеличават

Има няколко херметичната системи. На първо място те трябва да бъдат приписани най-разпространеният вид - турбо - (. Фиг а) система за зареждане и чрез използването на изгорелите газове енергия. Този вид тласък отблизо нататък.

Втората версия на басите - тласък от компресор диск - т.нар компресор. На съвременните двигатели, тази схема се използва рядко, поради сложността на дизайна на вентилатора и липсата на надеждност. Предимството на това, в сравнение с налягането на турбокомпресора е по-висока при по-ниски видове, както и отсъствието на така наречените "turboyamy", т.е. характеристика "потапяне" мощност под тежък газ. Той определя обхвата на вентилатор устройство - най-вече в не твърде бързо двигатели (Форд, GM), макар че през последните години се наблюдава тенденция за тяхното използване и двигатели висока скорост (MERCEDES).

В дизелово MAZDA избран вълна налягане топлообменник Comprex, осигуряване на нагнетяването налягане поради взаимодействия и разрежението вълни посадъчен в каналите на въртящия се ротор. Този тип тласък позволява да се постигне по-висока тласък от друга система за повишаване на налягането, но засега не се разпространява поради сложността на дизайна (Фигура C).

1 - дюза за подаване на гориво;
2 - компресор;
3 - изпускателен клапан;
4 - турбина;

предаване V-колан - 5;
6 - захранващ компресор;
7 - изпускателен клапан;

Wave топлообменник налягане

8 - прехвърляне на колана времето;
9 - Rotor вълна топлообменник;

Сравнение на различни системи за нагнетяването въртящия момент на двигателя при различни скорости:

1. Основният двигател без турбо;
2. турбо двигател;
3. двигател с компресор;
4. вълна обменник на налягане на двигателя.

Основи на турбо
В основата на системата на турбокомпресора на двигателя, и в същото време най-трудната част от него, е на турбокомпресора. Принципът на работа на турбокомпресора е този, който остава в изгорелите газове, енергията не избяга в атмосферата, и е на повишаването на налягането и плътността на сключване на двигателя въздуха.

Отработените газове от двигателя през изпускателния колектор попадат в корпуса на турбината (горещ охлюв). Газ налягане и топлина газове се въртят турбина колело (гореща ротор), който на свой ред се върти колелото компресор (ротор студена). След това, в отработените газове в атмосферата.

При въртене на колелото компресор се на въздух през въздушен филтър. Ножовете на скоростта на компресора колело и въздуха изключени в корпуса на компресора (студено охлюв), където е сгъстен въздух и всмукателния колектор на двигателя. Въздухът на изхода на компресора има не само високо налягане, но и температурата, намаляване на плътността на заряда, който отразява неблагоприятно върху плънката и следователно мощността на двигателя. Следователно, в много турбо двигатели за да се увеличи плътността на въздуха и по този начин повишаване на пълнене на цилиндрите използва системата за междинно nadduvaemogo въздух (охладител). За тази цел, след като въздушен компресор е изпратен в специален радиатор "въздух-въздух", монтиран в близост до радиатора на системата за охлаждане.

Характеристики на двигателя свръхнатоварени

Надувни е ефективен начин за увеличаване на мощността на двигателя, като се поддържа обема си. Ако степента на мощността на двигателя тласък характеризиращ литър Nn = N / Вх, където N - максимална мощност; -Работа обем Вх, тогава компресор литра капацитет да достигне порядъка на 85-90 кВт / л (110-120 к.с. / л), което е 30-40% по-високи от сегашните двигатели без турбокомпресор.

Компресор имат по-ниска геометрична компресия. Ако атмосферните двигатели (бензин) стойността му е около 9.5-10.0, компресор на компресията обикновено не надвишава 8.5. Фактът, че с увеличаване на налягането на сместа в началото на компресия (което дава херметизация) от количеството на съотношение на налягането в компресора = PK / Po. където Pk - налягането на компресора, е пропорционално увеличена и налягането в края на компресия. Ако не се намали увеличаването на обема на горивната камера (т.е. намаляване геометрична степента на сгъстяване. Край налягане на сгъстяване ще бъде по-голяма от сумата Това е еквивалентно на това, че двигателят ще има степен на компресия. Това най ще се увеличи с 1-1.5 единици. такъв двигател не може да работи надеждно, защото детонацията в основните работни режими. нагнетяване като по този начин дава увеличаване на капацитета чрез увеличаване на количеството на сместа гориво-въздушната получи в цилиндъра по време на такта на пълнене при поддържане на налягането в цилиндъра в края на компресия Прист lizitelno на същото ниво.

Тъй като количеството на съотношението въздух-гориво се увеличава, като се поддържа обемът на преместване, и увеличава количеството на топлината, освободена по време на горенето. Това води до необходимостта да се разширят части на двигателя, тъй като повишаване на температурата и налягането в цилиндрите. Първото бутало се увеличава дебелината на стената и по-специално дъното, промяна на цилиндровата глава, фазата на камера, клапани се използват повече топлоустойчиви материали, както колянови лагери повишени ширина и диаметър. Колкото по-високо налягане тласък, толкова по-голяма промяна изисква изграждането. Нанесете охлаждане радиатора на увеличен обем и площ, както и маслени охлажда буталата, което е необходимо да се постави на маслена помпа повишена производителност и охладител в системата за смазване.

Много висока скорост на ротора и калоричност турбокомпресор води до факта, че тя се превръща в "по-слаб" мотор елемент. Тя е с турбо трябва да използвате специален клас масло, осигуряваща ефективна смазване на лагерите на ротора и тяхната работа в трудни условия. Докато в случая на конвенционални двигатели неизправност или лошо смазочно масло в първата провали, обикновено свързващ прът лагери, компресор двигател - турбокомпресора роторните лагери. Между другото, трябва да се отбележи, че унищожаването на лагерите на ротора почти веднага води до загуба на херметичност на петрола уплътнява. А това е много опасно, защото от турбокомпресора масло под налягане може да влезе входящия тръбопровод. Ако маслото ще бъде много, в един от цилиндрите вода чук може да възникне в резултат на което мотовилката се разрушава с всички произтичащи от това последици.