Управителен багажник игра и други повреди

Управителен - неразделна част от всяко превозно средство. Чрез този сайт на превозното средство може да се промени посоката на пътя на движение. Системата се състои от множество елементи. Основният компонент - багажник на кормилната уредба. Постарайте се да не се допуска. Грешки и симптоми на недостатъчност на този механизъм - по-късно в тази статия.

особеност

Управителен има няколко функции:

• Увеличаване на усилията, които са приложени към волана.
• Това предава въртящия момент към колелата посредством устройството.
• Тя произвежда независим връщане на волана в неутрално положение.

Основният компонент на този механизъм - редуктор. Разполага със предавателно отношение (за всеки автомобил, този параметър е различна). В момента се използва зъбна рейка и пиньон кормилната уредба. По-рано, производителите са използвали червей и винт събрание.

Защо релса е толкова популярен? Това устройство има един прост механизъм и висока ефективност. Благодарение на проектните характеристики, може да се инсталира на превозни средства с предната и задната ос, както и машини с независимо окачване.

Симптоми

Как да се определи какво не е багажник на волана? Клирънсът - не е единственият знак. Така че, когато завъртите волана на водача оказва повече усилия, отколкото е необходимо. Разбира се, има някои нюанси (в края на краищата, се прави разлика между системата за усилване на волана и без). По този начин, на волана с хидравлично задвижване, ще забележите, отличителен бучене на помпата. Понякога това е съпроводено с изтичане на хидравлична течност от резервоара. За механично устройство, изключете звука остава същата. Въпреки това, волана ще бъде много по-здраво. Това е първият знак, че е извън строя кормилна рейка. Реакция при въртене на колелото може да се случи на двата типа задвижване - механични и хидравлични. Друга причина - жлеза рейки поток. В този случай възловата точка ще бъде видими характерни ивици, както е показана по-долу.

Това показва, че задвижващият механизъм е дошъл в неизправност. Проблемът, решен с монтирането на нова салник / прашник или резервен елемент в колекцията.

Защо се образува реакция?

В повечето случаи проблемът е свързан с условията на пътната настилка. В крайна сметка, всеки малък бум на себе си не само отнема спирането, но кормилния механизъм. Така че, с чести шофиране в ями има реакция багажник вал. Много зависи от стила на шофиране. За да се запази максимално железопътен транспорт, трябва да бъде добре преди ottormazhivatsya кладенци. Но това не гарантира, че скоро няма да има реакция. Езда през неравности, бетонови фуги и други нередности прост ковчег железопътен транспорт. Натоварването на скоростната кутия се увеличава десетократно. След 10-15 години, на колата се появи на проблемите на волана. Между другото, на датата на падежа, чуждестранните автомобилопроизводители препоръчваме да промените железопътен транспорт. Но проблемът е, че да се намери нов елемент на тази стара кола е много трудно. И ремонтни комплекти не винаги спаси. Как да се премахнат свободна игра в багажник на волана? Един от най-сигурните начини - т.нар волан затягането. Разбира се, животът уреди, от това няма да се увеличи. Въпреки това, за известно време, можете да забравите за постоянното привличане е достатъчно управление и комфорт на возене.

Какво е в норма

Производителите определени стандарти, в които кормилна рейка пъхна враждебната реакция на е нормално. Така например, цифрата е не повече от десет градуса. Тя може да бъде мярка в работилницата, като се използват lyuftometra. Този инструмент е показано на снимката по-долу.

Устройството се монтира на волана и колелата. Когато се въртят свободно определена пролука. Ако тя е по-висока от нормалното (т.е. повече от десет градуса), се налага коригиране на стойка клирънс. Тази операция, за разлика от измерванията може да се направи със собствените си ръце. По-долу ще разгледаме как да го направя.

Как се стегна кормилна рейка?

Реакция, която е по-висока от нормата, може да бъде намалена чрез коригиране на механизъм за смяна. За това затегнете съответния винт. Той се намира в края на капачка на релсата. За удобство, използвайте яма или естакада. В краен случай, можете да използвате жак (във всеки случай, имаме нужда от достъп до релсата под колата). Така че, точно изложи на предните колела и да продължите да се вдигне.

Предварително направи маркера и отстраняване на гайката. Ключовата 18 се призова багажник на волана. Backlash трябва постепенно да намалява. Важно е да не се правят никакви резки движения. На първо място, въртят един болт до 15-20 градуса. Проверете отговор на волана. Ако резултатът не е изпълнено, процедурата се повтаря отново. В идеалния случай, след затягането е необходимо да се направи пробно каране. Чукат летви трябва бездната, и когато завъртите волана трябва да бъдат лесни за да се върнете на мястото си.

капани

Какви проблеми може да се сблъска един шофьор, който направи операция на кормилния механизъм за повдигане? Първият - е на ъгъла на завъртане. Колкото по-силно затегнати железопътен транспорт, по-ниска е степента на въртене на предните колела. Съответно, маневреността на превозното средство се намалява. На второ място - това е усилия волан въртене. Колкото повече сплетени гайката, колелото по-силно. Това е особено забележимо при автомобили с тип механично задвижване (това вътрешно "десетки", "trenashki" и чужди автомобили от началото на 90-те години). Що се отнася до автомобилите с хидравличния усилвател, тук се увеличи натоварването на помпата. В рамките на системата за повишаване на налягането на течността. Може би маркуча на потока или маншета. Ако смятате, че колелото се превърна в силно опъната и леко назад в неутрално положение, разхлабете гайката. Карайте много дълъг железопътен не се препоръчва. Това ще доведе до влошаване на редица други елементи.

Ефективно?

Статистиката показва, че затягането на назъбената рейка наистина помага за премахване на реакция. Въпреки това, в 20% от случаите, проблемът не може да бъде решен на това. На първо място, това се дължи на много голямо влошаване на трансфер чифт устройството.

Това зъбна рейка и пиньон. Причините за хлабина може да се носи в ставите направляващи пръти или свободно рамо кормилното Pitman. Поради това не е винаги конфигурация багажник осигурява ефективни резултати. Така че, ако имате тези симптоми, експертите препоръчват да се провери за монтиране на предната ос. Не трябва да има игра в тръбите за управление, сачмен лагер и контрола на въоръженията. В същото време е препоръчително да се провери амортисьора. Неговата прът трябва редовно да ходи. От вида на суспензия "McPherson" замяна му усложнява от факта, че елементът е монтиран с пружина. От своя демонтаж, специална преса.

заключение

Така че, ние измисли как да се премахне реакция в багажник на волана, защо това се случи и какви са капаните на корекция. Този механизъм има пряко въздействие върху безопасността на движението. Затова откриването на грешка не трябва да отлага ремонт или настройка на багажника на кормилната уредба.