Turbo двигател
Турбокомпресор - ефективна система за увеличаване на мощността на двигателя. В допълнение, той осигурява икономия на гориво и намаляването на отработените газове токсичност. Помислете за турбо двигатели. плюсовете и минусите.
Какво е турбокомпресор?
Турбокомпресор - тип нагнетяване, където въздухът в камерата за цилиндър се подава под налягане чрез използване на отработени газове енергия.
Турбокомпресор се използва като бензинови и дизелови двигатели. Най-ефективни в турбо дизелов двигател, поради високата степен на компресия и сравнително ниска скорост на въртене на двигателя. Ограничения за прилагането на турбо бензинови двигатели е възможността за възникване на удар, което е свързано с рязко увеличаване на оборотите на двигателя, и висока температура турбокомпресор отработени газове и присъединените нагревателни.
Един междинен охладител за охлаждане на сгъстения въздух. Чрез охлаждане на сгъстения въздух повишава неговите увеличава налягането и плътност. В междинния охладител е радиатор въздух или течност тип.
Основният елемент на системата за контрол на турбокомпресора е регулатора на налягането тласък, което представлява байпасен клапан. Клапанът ограничава енергия отработен газ, насочване на част заобикаляйки турбина колело, предоставяща оптимално тласък налягане. Клапанът има пневматично или електрическо задвижване. Задействането на байпасния клапан се основава на сензора за повишаване на налягането.
предпазен клапан също е инсталиран. Тя предпазва от скока на въздушно налягане, което може да се случи при рязко затваряне на газта. Свръхналягане може да се обезвъздуши в атмосферата през вентил bluoff или рециркулира към входа на компресора чрез байпас вентил.
Принципът на работа на двигателя с принудително пълнене с турбокомпресор
Работа турбо система, основана на използването на изгорелите газове енергия. Изгорелите газове се въртят на турбината колело, чрез което роторния вал се върти на компресора колело. Колелото на компресор компресира въздуха и да го помпи в системата. Нагретият въздух се охлажда по време на компресия и навлиза охладител в цилиндрите на двигателя.
Турбокомпресор не твърда връзка с коляновия вал на двигателя и на ефективността на системата зависи от оборотите на двигателя. Колкото по-висока скорост на двигателя, толкова по-енергията на отработилите газове, турбина се върти по-бързо, по-въздух влиза цилиндрите на двигателя.
Система с две паралелни турбокомпресори използват главно за дебели V-образни двигатели. работи системата въз основа на факта, че две малки турбини имат по-малко инерция, отколкото една голяма. Когато монтиран на две последователни капацитет максимум система турбинен двигател се постига чрез използването на различни турбокомпресора с различни обороти на двигателя. Някои производители отиват още по-далеч и да създадат три последователни турбокомпресора - тройно турбо и дори четири турбокомпресора - четириядрен турбо.
комбинирана система за таксуване комбинация от механична и турбокомпресор. При ниски обороти на коляновия вал на двигателя на въздух компресия осигурява механична компресор. С увеличаване на скоростта взима турбокомпресора и механичен компресор се деактивира.
турбо двигател Против
По проект, турбокомпресор има редица отрицателни характеристики, включително забавянето от една страна, за да се увеличи мощността на двигателя, когато рязко натискане на педала на газта - турбо лаг, а от друга - рязко покачване на налягането тласък след преодоляване turboyamy - турбо пикап. Още в статията: "Какво е турбо лаг?".
Недостатъкът на турбо система - чувствителност да носят бутало. Увеличаването на налягането картера газ значително намалява живота на турбината. Непрекъсната работа в такива условия идва "масло глад" и провала на турбокомпресора. Освен това, увреждане на това устройство може да доведе до провал на целия двигател.