Преброяване Daewoo Nexia сензори
Изброяване сензори Daewoo Nexia, тяхното описание и методи за проверка на операция.
име сензор
1
Сензорът за колянов вал позиция (DPKV)
Определя позицията на коляновия вал и скоростта на неговото въртене, също участва в определянето на неправилни запалвания. Когато сензорът не успее, двигателят вече не може да работи.
Монтаж Позиция: Разположен в ролка колянов вал от друга справка ръка (зъбни) диск. На F16D3 двигателния блок на цилиндрите, намиращи се по-близо до маховика под масления филтър.
Сензор за валидиране Метод: прекъсване на връзката от сензора, за да проверите мултицет на съпротивление, да го свържете към клеми 1 и 2 (цифри на терминала) - устойчивост трябва да бъде 500-600 ома.
2
Разпределителен вал сензор (DPRV, детекторът фаза)
ECU по сигнали на сензора определящи позицията на разпределителния вал, за да синхронизирате работното дюзите такт, за да се постигне по-добро пълнотата на цилиндъра и неговата навременна чистката.
Поставете настройки: определен за разпределителен вал жилища, в непосредствена близост до капака на времето колан чрез монтиране вентилация на картерни газове. На F16D3 двигател намира в цилиндровата глава (главата на цилиндъра), в близост до гърбицата между капака времето колан.
проверки Метод енкодер: диагностичен скенер.
3
Датчикът за положение на газта (TPS)
индикация отваряне газта маршрути стойност засяга състава на горивната смес. Когато вентилът затваряне сигнал от датчик, компютърът се превръща двигателя да работи в режим на празен ход. В случай на неуспех на устройството превключва на контролните сензор за авариен режим, лампата свети Проверете Engine.
Монтаж позиция: на устройството пеперуда.
Метод на изпитване сензор: за измерване на съпротивление между терминали В и С (блок маркиране на ремък). Когато изглаждане на отвора трябва да се гладко варира от 1 до 7.5 Kohm (+ - 2K ома). По-точна диагноза може да бъде само диагностичен скенер.
4
чукам сензор
От сензора сигнали компютъра произвежда ъгъл корекция запалване (CPP), възможно най-близо до областта на детонация, но без детонация, че е най-оптимални за работата на двигателя. В случай на неуспех на устройството превключва на контролните сензор за авариен режим, лампата свети Проверете Engine. Възникване на детонация (разграничително позвъняване) по време на силно натискане на газта. Детонацията е изключително вредно за двигателя и може да доведе до унищожаването на неговите механизми.
Монтаж позиция: да цилиндров блок, за начинаещи.
сензор Метод валидиране: сензора и отстраняване на мултицет (омметър) измерване на съпротивление между щифтове 1 и 2 (номера на блока). Ако сензорът леко докоснете, съпротивлението трябва да се промени рязко.
5
сензор абсолютно налягане (DBP)
Чрез сигнали на сензора компютъра определя размера на вакуум в всмукателния колектор, което показва натоварването на двигателя. горивна смес се регулира на показанията на датчика. В случай на неуспех на устройството превключва на контролните сензор за авариен режим, лампата свети Проверете Engine, възможно рязко увеличение на разхода на гориво.
Монтаж Позиция: Право на преградната стена на отделението на двигателя, в непосредствена близост до вентилатор нагревател. Към сензора е подходящ тънък вакуумна тръба, и тел колан. Сензорът за F16D3 двигател, разположен в тръбопровода за вход.
проверки Метод енкодер: диагностичен скенер.
6
сензор за концентрация на кислород (DC, DCC Ламбда сонда)
Тя следи размера на съдържанието на кислород в отработените газове, и контрол на качеството на сигнала единица регулира съотношението въздух-гориво и стехиометрията да се постигне по-ефективна работа на катализатора. Вторият сензор следи изпълнението на катализатора, а също и за неговото коригиране сигнали произвежда смес. Сензорът има загрява, тъй Тя намира далеч от колектора, и започва да работи при температура от около 300 градуса. В случай на неуспех на устройството превключва на контролните сензор за авариен режим, лампата свети Проверете Engine, възможно рязко увеличение на разхода на гориво.
Монтаж място: на автомобили Евро 2 е сонда контрол на изпускателния колектор. На Евро 3 коли има втора (диагностична) сензор за катализатора.
проверки Метод енкодер: диагностичен скенер.
7
температура на охлаждащата течност сензор (DTOZH)
Чрез сигнали на сензора компютъра следи температурата на охлаждащата течност за регулиране смес въздух-гориво. Когато провала на сензора е възможно труден старт в студено време или висок разход на гориво. В случай на неуспех на устройството превключва на контролните сензор за авариен режим, лампата свети Проверете Engine.
Монтаж Позиция: намира под бобините (3 евро) от разпределителя на запалване (Euro-2). На F16D3 двигател намира под колектор вход между първия и втория цилиндри на двигателя.
Метод проверка енкодер: да се провери сензора, проверка на съпротивлението при различни температури. Това ще изисква мултицет (ома м) и термометър. Сензорния екран, трябва да отговарят на маса (вж. Приложение).
8
Температура на охлаждащата течност на показалеца
Сигналът за сензор се използва за извеждане на температурата информация на арматурното табло от указателят за температурата на двигателя.
Монтаж Позиция: намира в всмукателните колектори за глава на цилиндровия блок в района на първия, цилиндъра.
Метод проверка енкодер: да се провери сензора, проверка на съпротивлението при различни температури. Това ще изисква мултицет (ома м) и термометър. Сензорния екран, трябва да отговарят на маса (вж. Приложение).
9
Температурният датчик в въздушни цилиндри входните
Чрез сигнали на сензора компютъра следи на входящия въздух температура корекцията за смес въздух-гориво. Когато провала на сензора е възможно труден старт в студено време или висок разход на гориво. В случай на неуспех на устройството превключва на контролните сензор за авариен режим, лампата свети Проверете Engine.
Монтаж Позиция: разположен в корпуса на въздушния филтър. На F16D3 двигател, разположен в тръбата за подаване на въздух.
Метод проверка енкодер: да се провери сензора, проверка на съпротивлението при различни температури. Това ще изисква мултицет (ома м) и термометър. Сензорния екран, трябва да отговарят на маса (вж. Приложение).
10
сензор за скоростта на превозните средства (DS ACD)
Въз основа на сигналите компютъра определя датчика за скоростта на превозното средство. На пълна мощност от системата сензор няма да работи скоростомера ECU отива в авариен режим, лампата свети Проверете двигателя, може да "затвори скорост." В частична вина за измерване на скоростта може да работи, но все пак сензора се нуждае от подмяна.
Монтаж Позиция: разположен на върха в корпуса на скоростната кутия.
проверки Метод енкодер: диагностичен скенер.
11
налягане на маслото Доставка
Когато недостатъчно налягане на маслото затваря веригата и на арматурното табло е натиск запалена газена лампа - "смазка".
Монтаж Позиция: разположен в корпуса на маслената помпа в близост до ролката на коляновия вал.
Метод проверка енкодер: да се провери сензора е необходимо да изключите кабела и приглушен двигателя за да се свържете изхода на сензора с корпуса (маса). Трябва prozvanivatsya като късо съединение (при включване на запалването, трябва да изгори "зърното" на арматурното табло).
12
Индикатор за нивото на горивото на сензора
Тя служи за доставка на сигнал за нивото на показалеца на гориво в арматурното табло
Монтаж Позиция: Долна газова бутилка
Метод проверка енкодер: за проверка на датчика трябва да го премахнете от обема на резервоара (след отстраняването им налее бензин). Проверка zaklyuchaaetsya при измерването на съпротивлението между сензорните контакти. Две крайни контакт в долната позиция на сензора трябва да бъде затворен (prozvanivat като късо съединение). Средната съпротивление контакт с маса за контакт следва да се променя плавно от 56 до 1200 ома с непрекъснато движещ се поплавък.
13
ниво недостатъчно течност Сензор в шайбата на резервоара
Тя служи за превключване индикацията на лампата на ниво достатъчно течност в шайбата на резервоара.
Монтаж Позиция: шайбата
Метод за проверка на сензора: най-лесният начин да се провери веригата датчик, след като е прекарал течност за чистачките, но има моменти, когато това е необходимо да се провери самия сензор. За това е необходимо да се премахне шайбата резервоар, развийте датчик, свързан към сензор терминали мултицет. При пълно понижаване на плувката трябва prozvanivatsya като късо съединение (затворен контур) за повишаване на плувка веригата трябва ryzmykatsya.
14
сензор VR
Използва се за работа в тандем с датчика за чукане и DPKV. При шофиране в дупка разклащане може да бъде "признат" като сензор почука всъщност детонация. В този случай, компютърът ще получи сигнал от черен път сензора и сравняване на сигналите. Може би той просто не хлопайте, и за регулиране на CPP не е необходимо. Също така, разклащането може да бъде открит като DPKV неправилни запалвания в цилиндрите. В този случай, грубите път сензорния екран няма да се промени работата на двигателя на "фиктивни" индикации DPKV.
Монтаж Позиция: разположен на скобата в левия "чашата" Strut
сензор Метод валидиране: сензора и отстраняване на мултицет (омметър) измерване на съпротивление между щифтове 1 и 2 (номера на блока). Ако сензорът леко докоснете, съпротивлението трябва да се промени рязко.
Заявление. Маси съпротивления да се тества сензори Daewoo Nexia
Таблица 1. Устойчивост на проверка на датчика за температурата на охлаждащата течност
температура,
градуса С.
резистентност,
ом
-20 28680
-10 16180
0 9420
10 5670
20 3520
40 1459
60667
80332
100177
Таблица 2. температурен сензор Resistance за проверка на влизане в цилиндъра на въздуха
температура,
градуса С.
резистентност,
ом
-20 15080
-10 9200
0 5800
10 3760
20 2500
40 1180
60603
80327
100187
Откъс: sanych.nnov.ru/content/Pe...datchikov_na_Djeu_Neksija. _ih_opisanie_i_sposoby_proverki_rabotosposobnosti.