Главината на колелото, че е
Главината на колелото - детайл, е предназначена за монтаж на колелата на автомобили на предния мост. наречен щифт. Лагери, в тази връзка, е ключов елемент не само главината, но и цялата ходова част като цяло, тъй като те са отговорни за обработка на колата и до голяма степен се гарантира безопасността на водача.
Цел център - връзка между вала и задвижване на четирите колела за предаване на въртящ момент. От една страна авто център е монтиран на вала, а от друга - тя има специална седалка за чифтосване с джанти. Чрез главината въртеливо движение се предава от коляновия вал на оста на колелото. Също така, спирачния диск е прикрепен към него, така че той участва в спиране. Тя се върти колелото през лагерите на главините.
Видове центрове и лагери
Най-голямото натоварване сред всички автомобилни лагери изпитват точно лагер главината. който всъщност притежава цялата тежест на превозното средство. Най-високата стойност на товара възникват в процеса на движение, особено по време на спиране и на машината. В този случай на лагера е сериозно засегнато едновременно аксиални и радиални сили, което го прави много високи изисквания за качеството му.
В съвременните автомобили, носещи - винаги е търкалящ лагер, който се състои от два пръстена (външни и вътрешни) и дозиране на сепаратора, предназначена да задържа и разпространение на траекторията на търкалящ лагер на тялото, които стърчат топки, ролки или други части. По видове преносими лагери натоварване на колело са:
- радиален;
- енергичен;
- ъглово контакт;
- Axial.
В модерен автомобил хъб, който верига не е идентичен за всички модели, то могат да се образуват в различни конфигурации. Така, в устройството на задните колела модели се използват главно стандартни един ред ролкови лагери, която има две на всеки концентратор. Става все по-обща схема с топка ъглов контакт сачмени лагери, които са неразделна част от главината.
Новите модели с електронни системи за контрол, главината комбинирани със системата ABS. и колело об сензори скорост. Такива центрове са напълно затворени, те не са сгъваема и може да се поддържа, а работата им е равен на продължителността на използване на автомобила период.
Причини и симптоми на увреждане на главината
Отслабват главината е възможно дори и с неправилна подмяна колело или ремонт по време на движение. Пример недостатъчност - липсата на нишката в прекомерно затягане сила на болтове. Този проблем се определя веднага, така че потенциалната заплаха за безопасността, като правило, не може да стане.
Замяна на лагер на колело се препоръчва с помощта на специална преса, тъй като отстраняване и инсталиране на нокаут и чук може да доведе до деформация на места.
Счупване на лагерната главина се определя от промяната в шума на суспензията. Дори начинаещите често чуваме, че нещо не е наред в случай на такива проблеми. Чрез завъртане на волана в движение, чрез въртенето ще се чува странен бучене, ако се случи лагера на колелото с нещо. Също така, проблеми с лагера или главината ще означава висока степен на колело нагоре.
Увеличението на амортизация лагер колело ще има ефект в допълнение към външния вид на шум вибрации през тялото. Ако не се направи, в крайна сметка стачки засили, така че локализират източника на слуха и докосване няма да успее. Естествено, това е имал опустошителен ефект не само върху шасито, но и на цялото превозно средство като цяло.
Повреда на резултатите от жлеза в лагер смазка течове и бърза повреда на колко лагера и главината като цяло.
По принцип, главината и лагерите се провалят поради износване. Също така, причината може да бъде силен удар в процеса на движение, например, ако то влезе в дупката при висока скорост. Що се отнася до ремонт, след това да го вид зависи от модела на колата и вида на транспортните възли, монтирани върху нея. можете да промените лагерите често поотделно, но често те се променят само с главината.