Gear робот - това е как роботът PPC

Както е известно, има няколко вида автомобилни трансмисии от цял ​​свят: всеки знае, механиката и така наречените автоматични. Но напоследък, автомобили започнаха да се допълни новата си роботизирана скоростна кутия. PPC "робот" - това е за предаване и как действа тя? Всичко това и не само - по-късно в тази статия.

Игрални кутии

PPC "робот" - какви предаване? Това е механична кутия, че съединителя и скоростния функция автоматизиран. По този начин, цялата работа кутия не зависи от водача, и електронния блок за управление с определен алгоритъм.

Същият водачът предоставя само принос към предаването.

приспособление

Роботизирана скоростна кутия може да е малко по-различен дизайн, но устройството като цяло, последователно. Този тип на предаване е механична трансмисия с уреди и съединител система за контрол. И без значение какво производител е бил произведен уреда.

Автоматизирани "роботи", имат вид на триене съединител. Това може да бъде или диск пакет или отделен механизъм. Най-надеждни и трайни се счита за дизайн с двоен съединител. "Фолксваген Голф" е първата кола, която започна да се сдобие обновен CAT "робот". Отзиви шофьори съобщиха добри електроника и скорости скоростни реакция на превключване по време на ускорение. Освен това структурата на кутия с двоен съединител предаване допуска предоставяне на въртящия момент, без да нарушава потока на енергия. Времето от смяната на скоростите е по-малко от една секунда. Но, тъй като опитът показва, такива кутии "упорит" само върху гладки немските аутобани. При работа по нашите пътища (грунд кариери и постоянен) PPC ресурси с двоен съединител се намалява наполовина.

Но да се върнем на дизайна на устройството. Сам съединител може да бъде както електрически и хидравлични. В първия случай, задвижващи механизми са електрически двигател и механична скоростна кутия. Хидравлично задвижване се извършва с помощта на специални цилиндри. Последният, от своя страна, се контролира от електромагнитен вентил.

В някои случаи, роботизирана кутия с електрическа са хидравлични единица с електромотор, който се движи на съединителя цилиндъра. Ярък пример за това е предаване Easytronic, която се използва за "Опел" марка автомобили.

"Робот", предаване на енергия, има относително ниска скорост изместване (0.3 до 0.5 секунди). Но той не е необходимо да се поддържа постоянно налягане в системата, тъй като това е необходимо за хидравлични аналози.

В същото време хидравличен PPC имат по-бързо превключване предаване цикъл, който варира от 0,05 до 0,06 секунди. Ето защо, този тип предаване се използва по най-модерните състезателни автомобили и суперколи (като "Ферари" и "Ламборгини"). На най-ниския клас превозни средства не се използват такива кутии, дори и като "опция".

Как PPC "робот"?

Експлоатация и контрол на по-голямата част от механизма за пренос се извършва чрез електронна система, която включва основна контролна единица и множество допълнителни сензори. Последната песен на всички необходими CPR параметри (положение вилици почивни съоръжения селектор и налягане на маслото, и така нататък. Г.) И да ги прехвърлите в основната част. След електроника генерира допълнителни действия и ги изпраща под формата на кратки сигнали към изпълнителни механизми (задвижващ механизъм и соленоид). И там е гладко и бързо превключване на предавките.

режими на работа

Въпреки факта, че дизайнът на роботизирана кутия се основава на принципите на механиката, водачът желае да може да работи в автоматичен режим. Как PPC "робот" в този случай? При преминаване към автоматичен режим електроника единица независимо осъществява ръчно управление алгоритъм определен програма. Водачът трябва само да натиснете педала на газта и държи под око ситуацията на пътя. Операцията за трафик "на автоматичен" робот наистина помага. В ръчен режим, водачът има възможност да превключите предавките при по-ниска към по-висока и обратно.

Се контролира от един класически за превключване на предавките.

Спешният в България кутии

предимства

Много шофьори казват, че роботизираната кутия е погълнала всички плюсове и машинни механиката. Това означава, че при шофиране в същото време можете да получите комфорта и автоматично действие не е притеснен за повишен разход на гориво. Като цяло, висока ефективност - основното предимство на роботизирани кутии. В основата на конструкцията им е компютър с конкретна програма за управление, която разпределя въртящия момент усилия възможно рационално. За разлика от прости електроника шофьор никога "Психо" в задръствания, не депресирани, устойчиви на физически стрес и умора. Ето защо такива кутии много бързо печели популярност в световния пазар. Сега роботизирана скоростна кутия, монтирани на превозни средства от клас А, В и С (включително седан "Тойота Корола"). PPC "робот" е бил пуснат на немски задвижване на всички колела джип на "Volkswagen Amarok." Сега "германецът" в конфигурацията се предлага както на европейския и на българския пазар.

Но това не е всички предимства, които може да се похвали контролно-пропускателен пункт "робот". Собствениците Отзиви отбелязват висока степен на надеждност на предаването. И само по време на изпълнение на 200-250 хиляди километра може да се нуждаят от подмяна на някои от механизмите. Ремонт на контролно пропусквателните пунктове "робот" се отнася най-вече на съединителя, който страда тежко натоварване, особено в области, непроходими пътища.

В стойност, това поле е много по-евтино, отколкото на стандартна пушка. И за да се поддържа много облагане на контролно-пропускателен пункт "робот". Смяна на маслото - това е може би единствената операция, която му е необходима за производството на 50-60 пъти от хиляда километра.

тегло Характеристики

И, разбира се, на теглото на кутията. На този параметър го надминава машината няколко пъти. Като цяло Собственото тегло на роботизирана контролно-пропускателен пункт за автомобили е само на 30-40 кг. В същото време машината тежи от 50 до 100 кг.

Това означава, че "робот" превозно средство става по-лесно, и съответно, намалява натоварването на двигателя, колела, амортисьори и така нататък. Г.

недостатъци

Основният недостатък е неговата роботизирана скоростна кутия скорост. Да, това е така, защото на този фактор, има голям товар върху двигателя на автомобила, който се намира в задръстване. Устройството започва да се ускори пастърма, която е по-подходяща за спортно шофиране. Следователно, налице е "Tiptronic" режим за тези, които обичат изглаждане маниери на движение на всички "роботи".

И ако проблемът с смотаняци производители предаване на данни са били в състояние да се справят, въпросът за безопасността на колата движещите се по склоновете все още не е решен. Фактът, че роботизирана кутия е без постоянна връзка с двигателя. Ето защо, когато НПК може спонтанно да изключите движение, след което машината търкулва по склона. Но, за щастие, тези смешни ситуации, записани много малко. Затова роботизирана скоростна кутия може да бъде описан като един от най-добрите сред всички настоящи и като перфектен аналог на машината.

Симптом контролно-пропускателен пункт "робот"

Що за предаване, ние вече са открити. Сега, че в някои места, това поле може да бъде счупен. Първите симптоми, говори за предстоящото предаване на ремонт роботизирана, има дълго време (около 8 години работа, или след 200000 км). При достигане на тази точка, в която е започнала да "върши чудеса", и то спонтанно премина на "неутрален". И това се случва беда във всички режими на работа на преносната.

Понякога симптомите са проблемни смотаняци при стартиране на автомобили с места за сядане. В този случай, на превозни средства, "Нисан" и "Тойота" PPC "робот" изисква замяната на диска на съединителя.

Разбира се, само експертите могат да определят истинския провал. Но по-често тези паузи PPC сцепление (не изключение японски и машина "Тойота"). PPC "робот" в този случай да се ремонтира, като инсталирате комплекта за ремонт на задвижка или пълна подмяна с нов механизъм.

Също така, проблемът с роботизирани кутии могат да бъдат предизвикани от износване и лагер сълзотворен освобождаване и трасе. Къде трябва да си купите нов набор от съединител, а понякога се промени предната част на възела на картера. Но във всеки случай, ремонтирана кутия ще бъде подходящ за използване с още 150-200 хиляди километра.

резюмиране

За да обобщим всичко по-горе. По този начин, на "робота" - ръчна трансмисия с устройството за управление. Тя може да работи и като механика и като автомат. Освен това, неговият дизайн е по-просто от това на автоматичната скоростна кутия. Също така, на "робота" е по-надежден и неизискващ поддръжка. предаване на превозното средство с този тип консумират 10-15 процента на горивото е по-малка от тази, която е оборудвана с машина. Плюс - водачът не отнема почти никакво време да сменя предавките (по отношение на кутии с хидравлично задвижване).

заключение

Разбрахме как на "робота" PPC, че е този механизъм и какви са нейните характеристики. Както можете да видите, този тип предаване е идеален за любителите на механиката и машина за феновете. В крайна сметка, по всяко време, тя може да се трансформира от ръчна скоростна кутия с автоматична трансмисия. И все пак това не е проучена изцяло на нашите шофьори, тъй като повечето от тях се страхуват да си купи кола с ръчна. Но, както виждате, за да се поддържа преносната система на практика изисква, освен това, че е много надежден.