За гуми!

Ние продължаваме информационен сайт.

гума на кола - не само "каучук» облечени с колелата, както и сложни, мулти-функционален дизайн. Основната цел на гумата - смекчи удари и сътресения предадени на окачването на превозното средство, за да се осигури сигурна колело сцепление с пътната настилка, обработка, прехвърляне на сцеплението и спирачните сили на. До голяма степен от коефициента на автобус свързване зависи от пропускливостта с различни пътни условия, разхода на гориво и шума, генерирани по време на движение на превозното средство. В допълнение, гумата трябва да осигури желания капацитет на натоварване, издръжливост и надеждност.

• В зависимост от дизайна на рамката - на пристрастия и радиални;
• метод за запечатване на вътрешната камера и obema- безкамерни;
• Типът на снимката работи dorozhki- път (лято, сезон). универсални, зима, терен;
• профил на напречното сечение.

Bias гуми.
Вероятно няма да се наложи да изберете въз основа на гумата, тъй като диагонал е почти напълно изтласкани от пазара на радиален. Дизайнът на диагонални гуми остарели, но те продължават да произвеждат в малки количества, тъй като те са сравнително евтини за производство. Единственото предимство на тези гуми е, че те имат по-силни странични стени. гума Bias има труп на една или повече двойки от пластове мозък подредени така, че влакната на съседните слоеве се пресичат.

Радиални гуми.
В радиален каркас на гумата кабел е опъната от единия край до другия, без да се припокриват прежди. Посоката на обтягащи нишки става ясно от заглавието. Тънка мека обвивка труп е покрит от външната повърхност силно гъвкав прекъсвача - колан на неудължаващ кабел високо, обикновено стомана. Ето защо, радиален надписи (радиална), на страниците на гуми често добавят колан (колан) или стомана с колан (колан стомана). Това разположение на слоя намалява стреса на влакната, като по този начин намаляване на броя на слоя труп придава гъвкавост, намалява генерирането на топлина и съпротивление при търкаляне.

радиален и пристрастия гума

Кабел - гумирана тъкан слой, състоящ се от общи трайни основата и вътъка прежди с тънък редки, които осигуряват добро гумиране на кабели, гъвкавост и сила. Шнура от памучни, вискозни или найлонови влакна. Понастоящем увеличаване употреба е стоманена корда с нишково навит стоманена тел на дебелина приблизително 0.15 mm. Има и по-скъпи материали, например. Кевлар, който не може да получи масово разпространение, поради високата си цена.

Рамката - по-голямата част на автобуса мощност, която осигурява нейната здравина, възприемане на вътрешното налягане на въздуха и предаване на товар от външни сили, упражнявани от пътя върху колелото. Рамката се състои от един или няколко, над друг слоеве на гумирана мозък. В зависимост от структурата на труп, размери, допустимото натоварване и налягането на въздуха в броя на гумата на слоя мозък в трупа може да варира от 1 (пътник) до 16 или повече (в камиони, selhoz.shinah т.н.).

Брекър - част на гумата, включващ мозък слоеве и разположена между каркаса и протектора на гумата. Той служи като рамка за подобряване на отношенията с покровител предотвратява разслояване при външни и центробежни сили, поглъща ударно натоварване и повишава устойчивостта рамка на механични повреди. Кабелите на прекъсвач в съседните слоеве се пресичат една с друга и при контакт с въжетата на нишковото труп, т.е. с диагонално разположени, независимо от дизайна на гумите. Breker в радиални гуми по-твърди, подсилени и ниско разширение в сравнение с диагонални гуми прекъсвач, защото то основно определя якостните характеристики на гумата.

Защитете р - масивна слой с висока гума се свържете с свиване на автомобилния колело. На външната повърхност има модел освобождаване под формата на издатини и жлебове между тях, така наречените "пистата". Протекторът предпазва каркаса от механични повреди, той определя съпротивлението на гумите износване и сцепление, както и шума и вибрациите. Фигура повдигнат част определя пригодността на гумата за използване в различни условия на движение. В зависимост от вида на протектора на гумата са разделени на четири основни групи: път (летни, сезон). универсални, зима, терен.

Рамо област - част на стъпалото, разположена между коловоза бягане и страничната стена на гумата. Той се увеличава страничната твърдост на гумата, получава част от странични натоварвания прехвърля неблагодарна и подобрява смес на протектора към рамката.

гума част между региона на рамото и шийката, който е сравнително тънък слой от еластичен каучук, който е продължение на протектора на страничните стени на трупа и го предпазва от влага и механични повреди - страни. На страните носят символи и етикетирането на гуми.

Остатъчен - твърда част на гумата, която служи за нейното закрепване и запечатване (в случая на безкамерна) на джантата на колелото. Основата е неудължаващ топчета пръстен гумирана тъкан от стоманена тел. Състои се от слой от труп кабел увит около проводник пръстен и кръгла или профилирана гумен пълнител лист. Стоманена пръстен свързан към борда необходимата коравина и якост, докато кабел пълнител - монолитна и еластична прехода от твърд пръстен на гумата на страничната стена. От външната страна на лентата е покривалото на гумирана тъкан или кабел, предпазва дъската от износване и повреда на джантата по време на монтаж и демонтаж.

Характеристики на безкамерни гуми:

Безкамерни гуми могат да се поставят само на колела, с "гърбица" - специална прожекция на ръба.