Видове нагнетяването двигатели с вътрешно горене, които са и как те работят

Борбата за подобряване на мощността на двигателя се извършва винаги. Начини за подобряване на неговата партида. Можете да увеличите размера на цилиндрите, техният брой и оборотите на двигателя. Всички тези методи водят до увеличаване на размера и теглото на двигателя, увеличаване на натоварването на негова страна.

Налице е по-ефективен начин за увеличаване на мощността на двигателя. Идеята е проста: колкото повече кислородни молекули ще бъдат в състояние да се тъпча в цилиндъра на двигателя, толкова повече гориво може да го изгори и затова се получи по-голяма власт, без да увеличава размера и теглото на двигателя. Този метод се нарича тласък.

В конвенционален двигател гориво смес се подава в цилиндрите при налягане по-малко от атмосферното. Ефект, който смущения в пътя на потока (въздушния филтър, дроселната клапа, и се превръща грапавост входните стени на канала). Когато налягането нагнетяване в цилиндъра (смукателен клапан преди) значително увеличен.

Какви видове нагнетяване нанася върху автомобили

В превозни средства с помощта на процес, две зареждане: механични и Turbo Boost.

Механична турбина се използва за леки автомобили, тъй като тридесетте години на ХХ век. Той представлява компресор (обемен или центробежна) задвижва чрез предавка от коляновия вал на двигателя. Е, обслужвана от въздуха, като се започне от минималната скорост на двигателя. Но за компресор използва мощността на двигателя, намаляване на цялостната му ефективност.

Обемно компресор съгласно принципа на действие е подобен на маслената помпа с външни уреди зацепващи: в корпус две тренировки въртящи ротор взаимосвързани.

Механично нагнетяване - компресор

Центробежна - гребло колело, който се намира вътре в корпуса. Въздухът влиза колелото протежение на гръбначния стълб, перки се хвърля срещу стените на корпуса и през отвора в него се подава към цилиндрите. Тя работи добре при високи скорости, като по този начин устройството - посредством редуктор.

Турбокомпресор често могат да бъдат намерени на съвременните автомобили. За да се увеличи налягането на входа на двигателя използва остатъчната енергия на отходните газове. Устройството, наречено турбокомпресор турбина и компресор се набучи на една ос.

Турбокомпресор - принцип на работа

Изгорелите газове се подават към лопатките на турбината колело и отпуснат. Следователно, колелото на компресора да се върти, хранене въздух в цилиндрите на двигателя. увеличава ефективността на двигателя - по-пълно използване на енергията, получена от изгарянето на горива. турбокомпресор Приложение позволява навесна система на двигателя 40-60%.

На недостатъците на използването на турбокомпресор

вал скорост на въртене на турбокомпресора достига 200 000 г / мин, което увеличава чувствителността на качеството на смазочното масло.

В допълнение, турбокомпресори присъщо явление, наречено "турбо лаг". Двигателят отговаря на с лаг на педала на газта. Причината е, че на турбокомпресора заради своята инерция, това отнема време, за да се увеличи скоростта и увеличите подаването на въздух.

За борба с тази липса на двигател монтиран паралелно на двата турбокомпресора, големи и малки.

Схемата на турбопълнене двустепенен:
1 - охладител; 2 - край на тласък клапан (байпас); 3 - етап турбокомпресора с високо налягане; 4 - етап на турбокомпресора ниско налягане; 5 - отработен газ байпас вентил (предпазен клапан).

Малката върти по-бързо и те имат достатъчно захранване с въздух преди влизането им в работата на голяма турбина. По-ефективен начин - да се създаде ръководство турбина перки, които перки, превръщайки ъгъл промени Входящ поток на отработилите газове като по този начин се регулира скоростта на въртене на турбината.

(Никой не е поставил на прогнозата. Бъдете първи!)