В вариатора или автоматични 1

Всеки знае, че на потребителя (ръчна трансмисия) обикновено има пет скорости, в полето "автомат" - около осем, но това е, което вариатора и какво му предавка? Отговорът не е известен на всички, всъщност CVT има безкраен брой предавка.

Днес, въоръжен с всички знания и експертното мнение на специалисти, аз искам да говоря за това, което CVT, и това, което всъщност е неговото предимство пред други подобни продукти, като например ръчно и автоматично предаване.

CVT - по същество е предаване на информация между колелата и моторното устройство, което може да се промени много гладко скоростта на въртене на главен и подчинен диск. Устройства от този тип отдавна се използват от производителите мотопеди, скутери, мотоциклети и вода и сняг. Въпреки факта, че на модерен автомобил вариатора "мигрира" за дълго време, или по-скоро в средата на миналия век, той наистина активно въвеждане и развитие на автомобилната индустрия е сравнително нова.

По отношение на CVT или автоматично трябва да се отбележи, че за разлика от автоматичната скоростна кутия. CVT започва своето движение по-плавно, напомняйки за ускоряване на мощен електромотор. В този набор от скоростта това се случи без повреди, придружени от едва доловим шум половина. Колата, снабдена с CVT обикновено ускорява много по-бързо по-мощните колеги, защото те не харчат "скъпоценен" време да сменя предавките. Доказано е, че въпросът за това кой е бързо набира скорост, или CVT автоматична. Първият ще бъде безспорен лидер.

Превозни средства, оборудвани с CVT-лоялни към господаря си грешки - например, той никога не се бавят на светофар, и със сигурност не се обърнаха нагоре по време на лифта, в допълнение, процесът на взимане винаги ще бъде гладка, независимо от знанията и уменията на собственика. Благодарение на само две педали, както и в автоматични скоростни кутии, рискът е малко вероятно да обърка педалите, тя е по-подходящи за начинаещите автомобилистите.

Някои шофьори искат да осъдят вариатор за непрекъснато плавно, така да се каже, "бръмчи" мотор е присъствал по време на работа на двигателя на всички условия. Липсата на спорта "рев" по време на силно ускорение, също играе в полза на издаването на CVT или автоматично. Истинските ценители на спокойствие, когато автомобилът, ако изобщо е неработен мотор започва да ускори бързо. Това, по мое мнение, не може да се счита за пълен недостатък, тъй като "ръмжене" има чисто естетическо удоволствие и в никакъв случай не засяга двигателните характеристики на автомобила.

Тази "липса", обясни съвсем просто, цялата работа е, че интелигентни електроника не позволява на двигателя да достигне критичните точки, своевременно да се оптимизира работата му, принуждавайки функция оптимално с номинален капацитет. За истинските ценители на класическата производител PPC възможност за използване на "Tiptronic", който емулира превключването на скоростите на стационарните. В допълнение, за тези, които жадуват за мощност и скорост, CVT е оборудван с функция, подобна на "рита надолу", което е присъщо на автоматичната скоростна кутия. С други думи, след като рязко натискане на педала на газта докрай, там е до незабавна промяна предавателно отношение е, че позволява на автомобила да ускори мълния.

Като се има предвид изложеното по-горе, можем да заключим, и да отговори на въпроса, че по-добре или CVT автоматична. Разбира се, една кола с CVT има много предимства в сравнение с автомобили, оборудвани с една и съща скоростна кутия.

Така че, ние ги посочим:

1. По-бързото ускорение.
2. Разходът на гориво.
3. По-оптимизирана натоварване на двигателя, както и други задвижващи елементи.
4. Поради факта, че контролира работата на електрониката на двигателя, неговата работа може да бъде описан като "лек", което всъщност означава за собственика - по-евтина и рядка поддръжка и ремонт на вариатора малко вероятно.
5. В допълнение, нивото на вредни вещества в отработените газове на превозно средство с ППО е много по-ниска, отколкото в други модели с автоматична трансмисия или кутия.
6. Шум в кола с CVT, почти два пъти по-тихи в сравнение с конвенционалните автомобили.

Въпреки това, след като разгледа основателността на вариатора. без да посочва недостатъците си, че би било несправедливо да автоматичната скоростна кутия и "механика", така че да ви представя редица недостатъци, които за съжаление има устройство:

1. CVT не е прието сграда блок автомобили с мощни двигатели, въпреки че продажбите вече са се появили някои случаи;
2. За разлика от "машината", вариатора се запълва със специална течност, която е по-скъпо в сравнение с конвенционалните трансмисионно масло и изисква непрекъснато прецизно ниво на контрол и не може да бъде заменен с подобен от всеки друг модел автомобил.
3. След изключване на акумулаторната батерия в продължение на около 100 km. Ще калибриране сила вариатор оптималния си и правилното функциониране.
4. Ремонт вариатор - много скъпо и "майстори" са в състояние да го направи, както трябва - много малко.
5. Има и ограничения по отношение на влекача с CVT, както и по отношение на този влекач на ремарке или друго превозно средство.
6. Правилното функциониране на вариатора е в пряка зависимост от множеството сензорни сигнали като сензор за налягане, сензор за скоростта, сензор за ABS, колянов вал сензор за положение. В случай на неуспех на поне една от тях може да доведе до цяла верига от проблеми, както и неправилна експлоатация на предаването.

Докато каквото и да е, според повечето експерти, бъдещето - със сигурност за вариатора, той беше този, който ще бъде достоен заместител на всички обичайни "механиката" на и роботизирана скоростна кутия, както и техните близки колеги "автоматично".

Сега някои практически съвети, като отбелязва, че може да се избегне тази неприятна процедура, как да се ремонтира вариатора. предоставяне на него най-доброто за условията на труд:

1. Избягвайте ненужни товари през зимния сезон, особено в началото на движението. На първо място, трябва да се даде на всички елементи на това как да се затопли.
2. Постоянно следене на състоянието и нивото на течността и производство на замяната му време.
3. Избягвайте рязко натоварване по време на стартиране, не забравяйте, това предаване не е пригодена за състезания.
4. Редовен визуална проверка на всички сензори и проверка на тяхната цялост и производителност.
5. И накрая, може би най-важното е, че ако имате някакви проблеми с CVT - веднага се свържете с лицето, и в никакъв случай не се опитвайте да поправите собствените си ръце вариатор. Повярвайте ми, нищо добро няма да излезе.

Благодаря ти, Сам, за неговата цялостна и много интересно мнение!

Добър ден! Придобити TEAH 3.5. След известно време в движение се гърчеше. Услугата се казва вариатор заболяване. Предварителни ремонти не са ангажирани, т. За. Said, докато не се увеличава. Изчакаха, машината стоеше на 50,000 писти. Отначало започна да се гърчи в началото на движението, а след това по време на шофиране при по-ниски скорости на остри резки. Гаранцията на устройството. Седмица да се вземе решение, три доставка. Ето ви и приятно усещане на вариатора. Ще отидем пеша. А учтивост автомобил също е проблем. От 3 до 7 дни от управлението на услуги трябва да се вземе решение и винаги казвам, че колите предлагат веднага.

шофиране опит от 1981 г. насам е Меган 3 машина. Сега Renault Fluence. 3 години. Nissan Motor 2n. 147hp CVT Пробег 40 000 km. няма съмнение, но има somnenie- на дълъг нагоре машина отива в напрежение се появяват фини спадове (ако има усещане за превключване на предавките и обратно) Добавя обороти на двигателя - неуспехи изчезват. (Това е) Pro икономика няма да кажа - това не е така. Записване само - гладка ускорение, скорост от 80 км или 90. В 150km / h 3200 об / мин (щастлив), и скоростта на потока е все още висока. Повече от 170 не отиде и по този повод не мога да кажа нищо. На 170ti машина върви гладко и уверено, не се чувствам на скоростта.