Урал туристически т (най-важно)

Но всичко е малко по-различно - в багажника не е била определена, според картата, която съответства на неговия образ и описание на сайта, но в инвалидна количка е модерен черен плат навес с напълно различни опции за монтаж (като сега има само на IMZ Но никой един от продавачите) в каретата бяха две маркови гумена подложка и прикачено модерен хидравличен амортисьор, тъй като се оказа, със своята 16-та позиция е много лесно да се използва за регулиране на напрежението на кормилната колона и включете мека, обаче, не е известен тата издръжливост.

В хода е един и същ роден Урал - без да бърза, улегнал, желязо до дълбочина от всички части, ще се настанят, превръща черно матово блясък и много елегантен вид загадъчно, когато тя покрива магия модел зимния студ. Както и в Solo изкуство, малко богато десен карбуратор и загрява ауспуха повече от ляво (това се вижда ясно на огнената зачервяване на колене ауспусите през нощта), като съединителят уловите в края на свой ред дръжките на, барабанни спирачки на задните колела и кош колело изисква сериозно педал и е малко вероятно те застой напредъка на колелата, така че без предна дискова Brembo, алчен мъртъв, не може да се направи в случай на аварийно спиране. Ясно е, че всичко това е в регулация, но растението се препоръчва да не се пипа нищо до 1000 км пробег инча

двигател звучи ясно, гладка, леко приглушен бълбукане, роден. В присъствието на превоз не е толкова забележими високо честотни вибрации, които бяха на Solo Су за 30, 50 и 70 km / h, съответно на 2, 3 и 4 зъбни колела, които са определени след пускането соло синхронизация контрол и качество на сместа карбуратора. Просто не успее при промяна от 1-ви до второто зъбно колело и малко по-малко при превключване от 2-ри до 3-то зъбно колело (очевидно това е тяхното структурно заболяване), но след това бързо да настигне скорост се дължи на мощността на двигателя. Само чух klotsayuschie подслушване в карданен и кутия при превключване от висока към ниска предавка, като следствие от различни честоти и въртящия момент предавки.

Маневреността, товарене и разтоварване са доста удобни, поне за мен. Тези, които имат карбуратора Урал камионите линия 745 куб двигатели всички тези нюанси са достатъчно познати за мен, този мотор е запознат и предсказуема. Е, след това разказват само сглобяването и проектирането, все още причинява проблеми в нашия район.