Технически средства за диагностика на състоянието на железния път, диференциран подход към
Диференциална подход към пътища диагностика и поддръжка
През последните години, значителни промени са настъпили в откриването на железопътната недостатък. На железните пътища в България има повече от сто мобилни и преносими носители за 3500 ново поколение на проверка [89, 90].
Усилията на АД "Руски железници", производители на машини и промишлени институти осезаеми резултати - броят на прекъсванията на пътя на релсите в последното десетилетие са намалели с повече от 10 пъти. Въпреки това, ръстът на задръстванията на железниците, увеличаването на дължината на високоскоростни линии, както и други фактори диктува необходимостта от по-нататъшно подобряване съоръжения и технологии за откриване на железопътния недостатък.
България цялата мрежа от железопътни линии трябва да се разглежда като комбинация от няколко вида контурни секции, значително по-различни условия на работа.
Ето защо, необходимостта от диференциран подход към диагностиката и поддръжка на основните пътища, магистрали, райони с ниска плътност и гаровите коловози. Създаването на специализирани инструменти за диагностика на различни области ще позволи, от една страна, с цел минимизиране на разходите за диагностика чрез упражняване на безопасността на движението, а от друга - да се осигури надежден контрол на пистата с необходимата честота.
Важна задача на диагностициране на пистата е навременен контрол на гара писти и превключватели. Спецификата на пунктовете за управление, е тяхната част от класа влакове, дългосрочно функциониране на железопътния транспорт и на голям брой повърхностни дефекти.
Посещаемост - това е трудно (да се контролира) структура, елементи от които имат потребителски профил, различен от профила на общи шини.
За решаването на тези проблеми "Radioavionika" е проектиран и сертифицирани едноверижна недостатък AVIKON-12 с регистрационни непрекъснати сигнали за контрол на пистата.
За контрол на вторичните релси, предмет на стрелките, проверка на заварени релси pokilometrovogo състав, предназначен недостатък прът AVIKON - 15. Тя е с ниско тегло (не повече от 10 кг), пълна функционалност и звучене схема (както е в съвременните товарни автомобили) и сигналите показва както обикновено цвят defectogram екрана [90].
Интегрирано използване на различни методи за контрол на релси
С цел по-нататъшно подобряване на ефективността и надеждността на резултатите от НК релси, трябва да допълни традиционните (ултразвук и магнитно), чрез техники за визуални проверки и използване на данни за пътищата измерване и динамични геометрични параметри, влияещи върху развитието на вътрешни дефекти релси.