Статорът на проверка, пренавиване

Различните разновидности на електрически двигатели, използвани в съвременната домакинството и индустриалния инженеринг. Създаване на малки домашни електрически уреди, капитанът се използва често асинхронен тип двигател. Въпреки това, има и други видове задвижващи механизми, които се използват в промишленото производство. Във всички механизми на ротора и статора на електродвигателя.

Дори и най-надеждни проекти в крайна сметка се нуждаят от поддръжка или ремонт. Ето защо, всеки техник, който работи с подобно оборудване, трябва да знаят правилата на тази процедура. Дори у дома, можете да се върнем назад и проверка на статора, както и да се оцени разликата между него и ротора.

Какво е статора

Статорът е неподвижен член на механизма. Той е magnitoprivodom и носещи моторни дизайн. DC мотор има статор индуктор и уредът работи на AC - работа ликвидация.

В статора се състои от ядро ​​и рамката. Последното е гипс или заварени производство. Кадърът често създадени от алуминий или чугун. Ядрото има цилиндрична форма. Тя е изработена от електротехническа стомана. Листове от материал първо се калцинирана и след изолиране на лак. Във вътрешността на ядрото има вдлъбнатини. Те са предназначени за полагане на намотката на статора. Необходимо е да се отслаби вихровите токове. Намотката на статора се състои от няколко паралелно свързани и изолирани проводници.

Ядро е фиксиран към рамата чрез затягане с винтове. Това предотвратява въртенето.

Статорът намотката генерира магнитно поле на въртящата тип. Моторът може да има различен брой намотки. Те са свързани помежду си. Намотките са инсталирани в съответните процепи. Такава конструкция може да се състои от един или повече навивки от изолирани проводници.

Намотката на статора може да бъде някои различия в различните видове двигатели. Това се отнася главно до неговата изолация. Този параметър влияе на степента на напрежение по време на работа, формата и големината на прореза, максималната температура на намотка, както и неговия вид.

Това се случва в един канал не се вписва всичко намотка, но само от едната страна на него. В този случай, намотката се нарича един слой. Ако каналът намира само на две страни на бобината, той се нарича двуслойна структура. Материалът за намотката на статора, често избират медна жица с кръгло напречно сечение.

Проверка и ремонт

След няколко години на работа, капитанът трябва да провери мотора. Ремонт след проверка може да се извърши текущ или капитал. Това подобрява надеждността на работата на двигателя.

Основен ремонт включва пълен демонтаж на конструкцията. Когато роторът се отстранява, почиства и проверява и проверка на статора. майстор премахва дефекти, идентифицирани, ако е необходимо. Също така, след като всички проверки, подмяна на дефектен майстор части прави тестването на оборудването.

В някои случаи, това не трябва да се разглоби напълно двигателя. Ремонт на ток е свързано с чистка на статора и духането на отстранения задния капак на двигателя. Наличните места са разгледани намотки.

Честотата и вида на ремонта зависи от условията на експлоатация на оборудването. По това се отрази на замърсяването на въздуха, температурата на околната среда, както и на изискванията на производителя. Основен ремонт обикновено се извършва веднъж на всеки 3-5 години, а на тока - веднъж или два пъти годишно.

Трябва ли да сканирате чрез собствените си?

Поправяне на статора на асинхронен двигател. които най-често се използва и до днес в потребителски и промишлено оборудване, неадекватна опитен майстор ще се изправи пред редица трудности. В този случай, той може да се свържете с обслужване на клиенти, където експерти за такса за бързо и в съответствие с всички нормативни актове.

За да се обърнат към специалисти, които да бъдат в, ако капитанът дори не разполага с минимум опит в ремонт на двигателя. Ако няма достатъчно време и желание да се направи такава процедура сами, трябва да натовари експерти деспирализиране. В този случай, разходите ще се определят въз основа на мощността на двигателя, както и броя на неговите оборота в минута.

Пренавиване на електрически двигатели, цената вече е настроен сервизни центрове, ще струва около 2-4 хиляди. Разтрийте. Въпреки това, за по-големи двигатели значително увеличен цени. Процедурата може да достигне до 135 000. Разтрийте. за пренавиване на големи промишлени двигатели.

демонтаж на двигателя

Ремонт на моторни статора трябва да започне след като изключите устройството от мрежата. След това е демонтирането на инструмента. В зависимост от вида и размера на двигателя, това може да бъде направено ръчно или с кран.

Статорът е необходимо, преди да започне ремонт, напълно чиста от замърсявания, натрупани върху него в продължение на години експлоатация. За тази специални почистващи разтвори, използвани. Понякога искате да очисти налягане. За да направите това, използвайте същото оборудване както в автомивките.

Едва след това, че статорът се отстранява от тялото. С помощта на струг (за промишлени двигатели) или длета (двигатели за домакинство) подрязани челен ликвидация част. След това статорът се загрява до 200 ° С Това ще позволи на изолацията, за да омекне и да се премахне бобината. Слотовете са напълно почистени.

Проверка на статора и на разликата между ротора

След отстраняване изолационен свързване половина е необходимо за измерване на разликата между ротора и статора на двигателя. От получените данни се изчисли средното разстояние. индикатори отклонение от двете страни не трябва да бъдат повече от 10%.

Ако разликата е нееднороден, ще има едностранно привличане на ротора към статора. Вал и лагери са подложени на повишен стрес. Паралелни клонове и ликвидация фаза ще бъдат заредени по различен начин. Увеличаване на шум, вибрации. Ако това отклонение не се елиминира във времето, ще се отрази на ротор статора. Двигател неуспешна.

Освен изследва самото тяло статора. Active стомана трябва да има плътна компактна. Също така, капитанът трябва да се оцени силата на инсталация подпори канали. Ако пакт не е достатъчно силен, но основните листа започват да вибрират. Този процес води до унищожаване на изолация между тях. В резултат на това на двигателя се определя от прегряване на самата стомана и намотката.

За да се увеличи плътността на стоманените листове, капитанът трябва да вкара getinaksovoy приложат клинове или части от слюда боя. Освен това е необходимо да се запознаят и други механизми, когато ремонт на двигателя (роторни лагери) на.

намотка на статора

А определено количество знания и умения ще изисква мотор пренавиване. Цената на тази процедура е доста висока. Ето защо, много майстори решени да направят цялата операция със собствените си ръце.

За да направите това, трябва да се подготвят специални шаблони. Те ще бъдат намотка. По време на развиването капитанът трябва да помним (или снимка) броя на навивките във всяка от тях. Също така е необходимо да се направи измерване на дължина и ширина, образувана чиле.

Капитанът може да придобие меден проводник с абсолютно същото напречно сечение, което се използва в двигателя. Електромеханични характеристики на изолационния материал трябва също да бъдат идентични. По избор господар могат да определят нови параметри на капацитет и скорост на ротора. За тази придобита меден проводник с друго напречно сечение и характеристики.

Приготвя проводници и жлебове

намотка на статора е нужно малко подготвителна работа. В слотове искате да вмъкнете новите изолационни подложки. Те са изрязани от материал с дебелина специален електрически параметри, диелектрична якост и устойчивост на топлина. Необходимите параметри на изолационен материал могат да се задават с помощта на указателя. За да направите това, трябва да знаете основните параметри на двигателя.

На следващо място, изчисляване на необходимия брой завъртания на намотката и самия кабел. Дясната вида на намотката може да се определи в зависимост от размера на статора със специална справка. Ако основната разплитането помня тези настройки, можете да пропуснете тази стъпка.

След извършване на цялата подготвителна работа се извършва на намотката на статора. Семинарите се използват за тази цел специален навиване. Той е разположен сметка за броя на навивките и специални подложки. Оценяват намотките желаната форма. У дома, можете да създадете тези блокове самостоятелно.

Работата се извършва на маса, покрита с мека кърпа. Така ще се избегне увреждане на изолационен лак. Ханк е необходимо да се премине от вътрешната страна на статора. Освен това се поставя в каналите за телени ги окачат на ротационен принцип чрез специален клирънс.

водач може да бъде с дървен инструмент, като тъп нож. След поставяне на групата на намотка, завърза и поставете уплътнението. Системата се определя от специален кълцане, които се управляват по цялата дължина на канала. След това същите операции произвеждат следната група намотка.

Завършването на намотката

В статора също изисква правилното попълване на ремонт. Между заплитат, трябва да поставите mezhkatushechnye изолационен уплътнител. Те изглеждат като банда от специален материал. Освен това е необходимо да се връзвам на специална част на статора обратно въжето. кука й резба през примките.

Форма на предната част на намотката. Неговата лак се излива и се суши чрез нагряване до 150 ° С в продължение на няколко часа. Проверка се извършва след пълното изсъхване на двигателя. Преди това трябва да се провери също съпротивлението между намотките и корпуса.

След като разгледа какво представлява статора на електромотора. както и това, което предлага, всеки майстор може да изпълнява поддръжка и ремонт на такова оборудване.