Road мотоциклети - това

Road мотоциклети, предназначени за шофиране с висока скорост (колоездене. Marathon) на пътища с добра асфалт.

Най-важните характеристики на пътя мотоциклети са леки, висока стабилност и ниско аеродинамично съпротивление. Ниското тегло позволява резки маневри по-лесно ускорение и шофиране в асансьор; висока твърдост улеснява ефективното прехвърляне на енергия от водача до колелата; добра аеродинамика позволява дълго пътуване с висока скорост.

Повечето белодробни екземпляри с тегло под 3.5 кг, което се постига чрез използването на съвременни технологии и модерна материал като въглен. алуминий. титан или магнезий. В момента UCI ограничен велосипеди минимално тегло за официални състезания с 15 паунда (около 6,8 кг).

Концепцията за "Roadies" зависи не само от наличните материали и технологии, но също така и от условията на състезателни. Преди появата на планински велосипеди през 1980г. официални състезания се провеждат както на пътя или на пистата. Ако следите се поддържат винаги чисти и гладки, качеството на пътищата се е променила драстично. В периода преди Първата световна война, посочена в историята на героична епоха Тур дьо Франс. обикновено те са без настилка, понякога калдъръмена, или така наречената МакАдам - ​​уплътнен трошен камък и чакъл слой - прашна или мръсна, с коловози и дупки. Асфалт се е разпространила навсякъде в Европа едва след Втората световна война. [1] Огромни DSA етапа, често повече от 400 km, могат да започват и завършват късно през нощта. [2] Колоездене пионери проведени с тях една торба с провизии и инструменти, резервна гума, помпа: не трябва да разчитат на външна помощ. Така че, Ezhen Кристоф (инж.) Руски език. Той загуби Тур през 1913 г., 1919 и 1922. въпреки отлични начални позиции, по-специално по същия начин - чупене щепсел и търсене пеш близкия ковачница [3].

Велосипеди на тогавашните шампионите днес ще се отнасят повече за турнета, отколкото за магистрали. Това са масивни, с тегло около 14 килограма дизайн с широки гуми, крила смазка за смазване на педалите, а понякога и със специални колела мостове за пречистване [1]. Тежест за надеждност се счита за по-малкото зло от пробиви и аварии, за които е гарантирано на водача и дълги пенсиониране. мач Process настъпили повече издръжливост, отколкото nakatistosti ефективност, лекота или аеродинамиката.

Хромиране е изобретен в края на 1920. предварително покрити с никел метал джантата. Но дървен ръб е по-лек, дори се използва през 1935 г., когато Джузепе Olmo (инж.) Руски език. спечели Giro d'Italia върху тях [4]. Спирачките на такъв ръб не е гума, за предпочитане корк или кожа. Освен джантата, върху мотори от началото на ХХ век. съществувала и спирачката притиска към горната директно на гумите.

Оттегляне в задната главина в началото на деня се появи на спортен мотор: Спускане бързо въртене на педалите опасно. Някои по-стари модели са оборудвани със специални крака на щепсела [5]. През 1912 г. участие в Giro d'Italia велосипед фиксиран колесник смята за отживелица. [6] От друга страна, моделът Виктор Fontan Special Edition, се смята за в края на 1920 година. днес [7]. свободен ход не притежават.

Алуминиеви бутилки за вода на предварителната войната "Roadies" обикновено корк и не е фиксиран към рамката, а на предното колело.

Тъй като качеството на пътищата се подобри, тъй като следвоенния период, постепенно се променя и общата концепция за "Roadies". От силата на конкурса става все по-технически. Вместо това, способността да издържат на велосипед и изнеса най-силните разклащане на преден план в момента е извън лекота, аеродинамика, nakatistost и твърдост. Имаше по-деликатни джанти и тесни гуми, odnotrubki, преди това известни само на релсите. Рама отдавна поддържа класическата геометрия, но вместо запояване за заваряване гласове прикачни разпространение. тънкостенна стоманена тръба и се използва konifitsirovannye - със стени тънки в центъра и по-дебели в ставите, както и с спирала армировка.

След средата на ХХ век. Roadies, като че ли да се приеме перфектно си вид. Според Феличе Gimondi, мотоциклети тегло, което той участва в световния шампионат, се е променила 1953-1973. Общо 500 грама [10]. Въпреки това, от 1980 година. Той е овладял технологията евтин алуминий заваряване на рамката се появи на пазара на нови сплави. През 1986 г. Грег LeMond спечели Тур дьо Франс за развитието на компанията на нов облик - Roadies с въглеродни влакна ( "карбонова") рамка. Година по-рано, Бернар Ино спечели Обиколката използва друга новост Look - контакт педал. Преди те са били известни най-вече за скиори и ездачи състезания отиде да tuklipsah.

С развитието на алуминий и въглероден започва да експериментира с формата на тръби и рамки. Технологии като gidroshtampovka. оставя да се получат тръби от сложни форми. Стоманена рамка изглежда по-дебел, по-силен от класиката с много тънки стени. Тази повишена твърдост за същото тегло, но също така и чувствителност да шокира и акупресура. Външна тръба на по-стари кадри напълно хоризонтални, сега обикновено намалява до седалката ( "наклонени"). Съвременните въглеродни рамки често не се събират от тръбите и произвеждат почти едно парче, черупкова. избягване на потенциално слаби стави.

Най-общо, модерни "Roadies" разчитат предимно на максимална ефективност и минимална загуба на кинетична енергия - по-компактен, светлина, твърда и аеродинамичен [12].

Конструктивна особеност

Според UCI правила. конструкция трябва да бъдат конструирани на основата на "основна триъгълник", който се състои от три прави тръби: отгоре, отдолу и седалки. Към горните и долните тръби, монтирани на главата тръба и седалка - тънки писалки за монтаж на задното колело. Тръби, които съставляват рамката не е необходимо да имат напречно сечение кръг, често допринасят за подобряване на аеродинамиката гутатен частта от тръбата. Традиционно, горната тръба на рамката е почти успоредно на земята, въпреки че през последните години тя е станала популярна, за да се направи леко извити нагоре. Амортизацията окачване велосипеди по пътя не се прилагат поради значителния си тегло и поглъща част от работата при силно клатене на въртене на педалите.

В материала за производство на UCI рамка не налага никакви ограничения. Най-често конструкция сглобени от стоманени тръби, изработени от алуминий или титан заварени тръби или са произведени от твърд въглероден. В професионален колоездене използва почти изключително въглеродни рамки, които имат тегло по-малко от 1 кг.

Понякога (предимно стари велосипеди) на долната рамка тръбата са разположени около кормилната тръба на скоростите се променят.

Джанти и гуми

Wheels са компонентите, които имат най-голямо влияние върху представянето път велосипед. Идеалният колело трябва да е трудно да не се абсорбира енергията на деформацията си, лесно да се улесни географското разпространение и движение във възхода и трябва да има добра аеродинамика. Тези параметри са несъвместими един с друг, като по-твърди и аеродинамични колела имат по-голямо тегло и инерция. Всеки тип колела и са предназначени за специфични условия на работа и има съответните характеристики. Обикновено колелата се класифицират в зависимост от височината на джантата:

• Гумите на нископрофилни с височина на джантата от около 1-1,5 см. Те имат най-нисък инерционен момент, който ги прави идеални за внезапни нападения поради колоездене противник завъртания за движение в куп. когато искате да ускори бързо. Също така, тези джанти са много подходящи за шофиране в възхода поради ниското тегло. Въпреки това, относително бедни аеродинамиката и ниска твърдост я прави неподходяща за участие в състезанието с отделен старт и спринтове.
• Sredneprofilnye джанти са с височина на джантата от около 2-4 см. Е универсална и много подходящ за всякакви цели.
• Високите предни гуми с височина на джантата от около 5-10 см. Те притежават отлична аеродинамика и висока твърдост. Използва се в състезания с отделен старт и спринт, което дава възможност на атлета да набира скорост и да я поддържа по-дълго разстояние. Техният недостатък - голям инерционен момент, което означава високи разходи за енергия за ускоряване на мотора.

За да се намали теглото и подобряване на аеродинамиката на колелото често се произвежда с малък брой спици сгъстяване (например, на предното колело Campagnolo Бора Ultra спици 16, и по-типично градско колело на велосипед 36). Също така, има "плоска" спици с овално напречно сечение; понякога спици монтиран в обратната посока - по-тежките зърната на втулката, за да се намали инерционен момент.

За производството на джантите обикновено се използват алуминиеви сплави или въглерод. Алуминиева джанта значително по-евтино от въглерод, но карбонова малко по-лесно. Например, типична двойка нископрофилни колела с джанти от алуминий има тегло 1,5 кг, и карбоксилни джанти - 1.3 кг. Sredneprofilnye универсален джантата често изработени от алуминий, чифт колела тежи 1.5-1.9 кг.

Диаметърът на джантата в съвременната възрастен път под наем е 622 мм

Обков път под наем е много лека (160-300 грама) и тесен (18-23 мм), което намалява инерционния момент и подобрява аеродинамиката. Тир налягане обикновено е 6-14 атмосфери, което значително намалява съпротивлението при търкаляне. гумите не са често на протектора за подобряване на задвижването с гладък асфалт, тел кабел често се заменя с по-лек от кевлар.

Трябва да се отбележи, че в камерите и odnotrubkah съвременни шосейни велосипеди използва почти изцяло френски 6мм зърното Presta. Камери за шосейни велосипеди са много тесни и не са съвместими с големи гуми.

Други видове велосипеди различен специална форма на кормилото (zhargy. "Рога на Рам"), което дава възможност за промяна на захват. Кожа е направена от алуминий или въглеродни влакна има диаметър 23.8 mm и удебеляване в средата около точката на свързване (обикновено 25.4 или 31.8 mm). Спирачни лостове и превключватели, монтирани върху волана посредством скоби, след което обикновено се обвити с мека лента, клетките, покрити с гумени мембрани. За по-висока засаждане колело се провежда в горната част на напречната част сложи ръце или в горната част на конзолата. Последно сцепление ви позволява да използвате спирачката и промяна (ако има такъв). При шофиране с висока скорост ръце са поставени на долното колело, пръстите са разположени върху лоста за превключване дръжките. Тази позиция ръка прави кацане по-долу и подобрява аеродинамиката.

Отбелязва се, че скобата и спирачните лостове не са съвместими с рули магистрали, тъй като те имат по-малък диаметър на отвора. Обикновено на лостовете за пътна мотоциклети спирачни определени, в съчетание с скоростите, които ви позволява да контролирате предавателно отношение, без да променя страна за захващане. Често кабелите от manetok стартират в рамките на навиване волана.

трансмисия

Почти винаги на състезателни велосипеди използва класически работник изобретен от Тулио Campagnolo. Обикновено се използват 2 звезди в предната част на системата и до 11 звезди в задната касета колело, ниски предавателни числа за шофиране с висока скорост. Други видове трансмисии (например планетарни ръкав), се използват рядко поради тежката им тегло.

бележки

За да се подобри тази статия, че е желателно.

Вижте това, което "шосейни велосипеди" в други речници:

Road мотоциклети - велосипед, проектиран за висока скорост на шофиране (раса, маратон) на пътища с добра асфалт. Други видове велосипеди различен специална форма на кормилото (така наречените "рогата овнешки"), който позволява да се заеме по-аеродинамичен ... ... Wikipedia

Велосипеди - Карайте мускулната енергия на водача Р ... Уикипедия

Моторизиран велосипед - велосипед с мотор мотопед, който се използва за задвижване на превозното средство в движение, или, за да го язди. Понякога се класифицира като моторно превозно средство или клас на хибриден автомобил, велосипед с ... ... Wikipedia

Велосипеди с оператор вала - мотоциклети Dynamic «Runabout» с вал оператор на Съсекс Bike вал задвижване велосипед клас, в който да предава въртящ момент от Уикипедия ...

Road колоездене - пелотона на ездачи магистрала многодневни колоездачно състезание Тур дьо Франс път колоездене е една от дисциплините на колоезденето ... Wikipedia

Bike с фиксирана скорост - (фиксирана предавка) мотор, който не разполага с свободния ход на педалите се въртят с колела непрекъснато. Имаше велосипеди през пистата ... Уикипедия

Хидравлични велосипед - Принципът на ветропоказател помпа (турбина) хидравличен велосипед велосипед клас, в който да предава въртящ момент от долната част на конзолата в Wikipedia ...

BIKE - немоторизирани колела превозно средство, задвижвано от ездач (колоездач) и предназначени да пътуват на дълги разстояния, дейности на открито и спортни събития. Видове велосипеди Има шест основни типа ... ... Колиър Енциклопедия

Bike - съществително. т. upotr. Comp. често Морфология: (не) какво? мотоциклети, какво от това? мотоциклети (виж) какво? мотоциклети, какво от това? мотоциклети, какво от това? на мотора; пл. какво от това? велосипеди (не) какво? Велосипеди, какво от това? велосипеди, (виж) какво? велосипеди, какво? ... ... Обяснителна речник Дмитриева