Радиални и пристрастия-гуми - разликата в структурата на различията между

Гуми са предназначени за защита на камерата за колело и да се осигури желания сцепление на превозното средство с пътната настилка. Преди това, на автомобилистите абсолютно никакво значение какво гуми да използват за движение на собствения си автомобил. Избор тогава не беше страхотно и водачите са отчели само това, което е. В момента има два типа гуми - това е радиални и пристрастия гуми. Ние ще се опитаме да разберем, от която произвежда гуми, разликата между тяхната структура и какви са плюсовете и минусите са и двата типа гуми.

Особености на структурата на диагонал и радиална каучукова

Преди да сравни двата типа гуми, е необходимо да се знае какво се състои от модерна гума на кола. Върху всяка гума се състои от няколко слоя, всеки от които има своя цел. Първият слой се нарича каркаса на гумите. Той е отговорен за бъдещата форма на продукта и дава известна твърдост.

Допълнителни слоеве плавно в гумената протектора и който носи контакт колело с пътя. Всички тези слоеве се наричат ​​прекъсвач. Брекър - е тази част от гумата, която представлява по-голямата част на различните натоварвания. Ето защо дизайнът му е подсилена с метални пръти, наречени метален кабел.

Заслужава да се отбележи, че тя е тъкане рамка и разграничава два типа гуми, и на тази основа, подреждането на слоя от каучук и метал кабел. В радиална каркаса на гумата е тъкани под ъгъл от 90 градуса към всички слоеве на каучук, и радиален ъгъл от около 45 градуса.

В диагонална гума на рамката не се продава, той се подрежда в няколко слоя, всеки от които се припокрива предишната. Логично е да се предположи, че за успешната подготовка на такива гуми трябва да са четен брой слоеве, толкова често, те са четири.

В радиална гума използва различна технология на производство. Промушете там са подредени перпендикулярно на пътя на движение. и поради това не изискват допълнителни слоеве от подсилващи структури. Въпреки това, и двата вида гуми имат свои плюсове и минуси.

Плюсове и минуси на диагонални модели

Понастоящем само пристрастия-гуми, използвани за товарни автомобили, толкова много избор на пазара на гуми за леки автомобили вече не са налични. Въпреки това, все още има съветски гумени проби, които някога е бил, използвани в леки автомобили. Ето защо, ние ще говорим за своите предимства и недостатъци в сравнение с радиална гума.

Bias гума, благодарение на своята многопластова структура има висока якост, което не се похвали всеки качествени гуми. На първо място, това се отнася до страничните стени, които не се страхуват от съкращения. Дори и да го е направил, такива гуми то е напълно възможно да се ремонтира и да продължи своята работа, когато радиални, в този случай, е предмет на задължително отписване.

Друго предимство на диагонални гуми може да се счита, че са необходими много по-мек удар и осигурява допълнително омекотяване при движение по неравен терен.

Последно плюс диагонал гума се крие в простотата на тяхното производство, което означава, че те са много по-евтино, отколкото радиални, което ги прави достъпни на пазара.

За съжаление, някои недостатъци са все повече и завършващи на тази плюсове на този каучук. На първо място, диагонална гума напълно притежава формата си, тъй като тя трябва да бъде добре дефинирана промяна чувствителни на натиск натоварвания. Резултатът е бързо и неравномерно износване на протектора. , както и обработка на автомобила е счупен, която засяга безопасността на движението. Този недостатък отсъства в радиални гуми.

Друг проблем диагонални гуми - висока чувствителност към температура. Фактът, че тези дизайнерски гума разполага с осигуряват постоянна компенсира нишки, което се отразява повишаването на температурата в гумите. Ето защо при шофиране по време на горещо време с висока скорост по магистралата, лесно можете да "взриви" гуми.

Bias гуми имат по-висок протектора. в сравнение с радиални гуми. Фактът, че височината на протектора се отразява на звука, излъчван от превозното средство при движение по асфалт. Твърде дълго тътен по гумите на пътя да има отрицателен ефект върху хода на съдебното заседание на шофьора.

Последно недостатък спорен, тъй като всички шофьори са дадени различни мнения, по отношение на тези или други видове гуми. Това предполага увеличаване или намаляване на пропускливостта, когато инсталирате дадена гума. Обръщаме се към законите на физиката. По-малката площ на контакт, толкова по-тежко налягането е на земята, което означава, че диагоналните гуми има по-ниска пропускливост от този, който е по-широк - радиално. Въпреки, че всичко зависи от параметри за размера на гумите. След пристрастия-гуми се използват за много търговски превозни средства, в това число всички автомобили с висока проходимост, следователно, има примери за диагонална гума, която може да даде шансове на всички радиални гуми.