Причини и симптоми на износване на гумите и как да се определи износването на гумите

Поведението на колата на пътя зависи от гумите. Те оказват влияние върху възможността за движение по пътища с голямо разнообразие от покрития, спирачният път, запазвайки прав курс при влизане в завоите и така нататък. Гуми Сами са направени от гума, която осигурява добро качество на захващане и спокойствие, но използването на този съществен ефект върху продължителността на живота. Постоянен контакт с пътя, температурни промени, триене причинява гумата е изтрита, или по-скоро носят основната си работна повърхност - закрилник и напълно функциите му е взела участие. От "плешиви" колела (с износения протектор) не трябва да се очакват добри тягови качества, които от своя страна влияят върху безопасността на движението.

Какво влияе износването на гумите?

Каквото и качеството не е на гумата, с течение на времето тя ще бъде изтрита и ще трябва да бъдат заменени. Това е едно нещо, когато тя се отдалечи съвсем нормален живот, приблизително съвпада с посочения производител пробег, както и на износването - дори (по цялата работна повърхност на кръга), а съвсем друго, ако в автобуса не е оставил половината обявената ресурс и скъсяване при нея - неравномерно. И тук е нещо повече общо с финансовата част като смяна на гуми всеки сезон - доста скъпо.

Животът на един комплект гуми зависи от няколко фактора:

• изработка материал;
• технически издържано автомобили;
• специфична употреба;

Технически ремонт на някои компоненти сериозно да засегне живота на гумите. Такива места могат да включват суспензия, спирачна система, кормилната уредба. Вината и обезпокояването на настройка на всеки компонент каза непременно да доведе до неравномерно износване. Това също може да се дължи на техническото състояние на самите колела - несъответствие на налягането на въздуха в гумите. дисбаланс, дългосрочно паркиране на автомобили без движение - една от основните причини за неравномерно и бързо износване на протектора.

Що се отнася до характеристиките на операцията, ефектът върху гумите може да има агресивен стил на шофиране с често приплъзване, вида несъответствие на гума за сезона (особено ако работата се извършва на зимни гуми през лятото), честа или постоянна пътуване по пътища, покрити с чакъл и баластра.

Трябва да се отбележи, че износването на гумите зависи и от оста, на която те се използват. Ако е управляеми колела. След това те са все по-замъглено страничните части на работната повърхност. Всичко това се дължи на факта, че промяна в пътя на движение (позиция на въртене), който действа по всички сили колело да доведе до деформация на гумата, което тя вече не е в контакт страничните повърхности на протектора и не Central. Що се отнася до главната ос, то е нищо за това, а напротив тя е основната област контакт е в средата на протектора.

В същото предните колела колата всичко върви, така че износването на предните гуми по-единни, но те стъпче носи по-бързо от колелата, монтирани на задната ос.

Тъй като състоянието на гумите зависи безопасността на движението, работа с автомобили, спирачният път, трябва периодично да бъдат проверявани за дефекти, както и проверка на останалата дълбочина на грайфера.

Прави впечатление, че неравномерно износване на гумите имат свои собствени специфични причини, следователно, за да се определи какво е това - лесно. Това е само на колелата себе си не са възстановени, така че всички предприети мерки, за да пазят гумите, които ще бъдат заменени повредени.

Вижте също: Какви са номерата на гумата или как да разчитам на маркировките на гумите.

Видове неправилно износване

Самите често срещаните видове неравномерно износване, са:

1. Износване на гумите по краищата от двете страни на протектора (по цялата обиколка).
2. Носете защитник в централната част (периферно).
3. Двустранно износване ръб.
4. Изтриване на страничната стена или междинна част на работната повърхност (места).
5. Херния на волана.
6. Възникване на самолет на повърхността на гумите.

Носете и от двете страни на гумата

Ние мине през всеки тип. Така че, да се носят по ръбовете от двете страни на гумата (визуално види, че от двете страни на протектора износени значително по-силна, отколкото в централната част) показва, че налягането на гумите е под нормалното. Това се случва, се дължи на факта, че в централната част на гумата се огъва, а основната тежест пада върху страничните зони. Заслужава да се отбележи, че този резултат води до недостатъчно използване на значителен период на налягането в гумите.

Носете на централната част на протектора

Но влошаването в централната част показва прекомерно налягане в гумите. При такива условия, закръглена повърхност е по-висока, така че пътната контакт само средната част на протектора и от страна просто не го докосва.

Едностранно износване на гумите

Двустранно износване, най-често се носят от вътрешната страна на гумата - в резултат на неправилно инсталирани ъгли изпъкналост / петите. Ако скъсяване вижда от вътрешната страна, ъглите силно затрупани в отрицателна посока, както и износването на гумите от външната страна - стойността на положителен наклон на предните (на ъгъла трябва да бъде 0 за предните колела автомобили).

Горното се получават износването на гумите по време на обиколката на колелото. Но често се случва, че абразията в автобуса са под формата на петна, и може да има няколко или само един. Обикновено тези видове облекла, образувани в средната част на подметката, въпреки че има и страничните повърхности.

Ако има няколко места, и те са разположени на кръга, а след това може да се посочи:

• дисбаланс колело;
• геометрия нарушение на елементите на спирачна система (овалност барабан или диск вълнообразност). В резултат на това по време на внезапно спиране на определени места колелото просто блокират по този начин се увеличава триенето претърпява същата част на гумата;
• прекомерно износване на суспензията, кормилния механизъм;

Износване на гумите на аварийно спиране

Но ако се види само на едно място, това е в резултат на аварийно спиране, в които колелата са напълно блокирани.

херния колело

Появата на "подутини" в автобуса е резултат от употреба дизайн с ниско качество кабел силни ударни натоварвания, които кабели са просто скъсани и гумата губи сила.

Деформацията на гумата при дългосрочно паркиране

Външният вид на сайта (плоска повърхност) в посока на обиколката на гумата е в резултат на дългосрочни паркиране автомобили без движение. Ето защо, на мястото на колела, която е в контакт с мрежата, тя се оформя. По този начин, ако не се обърне внимание на това и да започне да функционира в колата, на мястото на тази област ще се появят повишени натоварвания (сърцебиене), което ще доведе до появата на пъпки изтрити. Но този вид износване много лесно отстрани чрез замяната на колела, след което автомобилите трябва да се движат нагоре и оставете за известно време (налягането на въздуха, за да се възстанови повърхността).

Всички тези видове износване (с изключение на последния) да засегне безопасността на движението, така че тези гуми трябва да се сменят, но не спешно (не се отнася до външния вид на херния на волана). Но те все още трябва да бъде заменен в близко бъдеще.

Как да определите износването на гумите

Освен това, определянето на степента на износване на гумите може да бъде различен:

Носете показател в централния жлеб

Индикатор за износване на гумите Digital

Така определи износване на гумите, като се използва средство за измерване

1. Някои производители носят показатели, определени в продълговатия канал на протектора. Първоначално, индикаторът е в дълбочината на стъпалото, но степента на износване става по-близо до повърхността. Когато се отбележи, че този показател започва да избледнява от контакт с пътя, това показва границата износване и необходимостта от подмяна на гуми.
2. Други производители прилагат за цифрови дисплеи. Това означава, че на секциите от повърхността на протектора на цифрите, които изчезват с износване.
3. Също цветни индикатори (запоени в гумения слой от определен цвят) могат да бъдат използвани за определяне на степента на износване. След като този слой, за да станете видно, този сигнал е граница износване.
4. С помощта на измервателен инструмент. Най-прости и все още надеждният начин. С помощта на специални или конвенционален шублер дълбокомер винаги може да се провери състоянието на протектора, както и навсякъде по окръжността на гумата.

Каквото и качеството не беше в автобуса, те ще бъдат изтрити по време на операцията. Но колко бързо това ще стане - зависи от водача. Умерен стил на шофиране, навременни компоненти на услуги на шасито, колелата поддържане на налягането в рамките на нормалното значително ще удължи живота на гумите. Ние не трябва да забравяме за безопасност, на които също се влияе волана, така че трябва периодично да проверява височината на протектора и да променят гумите, ако се носят.