Образователна програма за водача
Година след година, европейските и американските разпоредби за замърсяването на околната среда стават все по-строги. Това налага ограничения на допустимите нива за емисиите от леки автомобили. Смазочни материали, пряко ангажирани в процеса на намаляване на емисиите. В тази връзка, лаборатории компания ELF работят върху производството на ново поколение смазочни материали - по-чист и по-ефективни от старите.
Борбата за околната среда диктува непрекъснатото намаляване на вредните емисии за леки автомобили. Този проблем, който за основните производители на автомобили за последните 20 години е довело до значителен напредък в разработването на системи за пречистване на отработените газове, движейки се на пазара нови елементи, като например филтри за частици, каталитични конвертори и трифазни системи DeNOx (азот за намаляване на емисиите оксид).
Повсеместното възприемане на тези системи, определени на нова задача, както и производителите на моторни масла, отработени газове, почистване-система се оказа много чувствителен към съдържанието на моторни масла от някои традиционни елементи - сяра, фосфор и пепел.
Това доведе до създаването на изцяло нова посока в моторни масла, понастоящем наречен маслени Ниски СЕПП (Low-сулфатна пепел, фосфор и сяра - ниски нива на сулфатна пепел, фосфор и сяра).
Проблемът се състои в това, че тези компоненти, които изискват по-ниско съдържание на изпускателната система за пречистване на газ, просто са ключовите представяне конвенционалните моторни масла.
По този начин, ограничаващ количеството пепел частици, които могат да блокират филтъра, това води до ограничаване на съдържанието на цинк масла, калций, молибден и други елементи, присъстващи в съществуващите добавки.
Ограничаване на фосфор и сяра, присъстват в повечето съвременни анти-износване добавки, съответно изисква трифазни каталитични конвертори и системата смесени частици / DeNOx филтър.
ELF разработчици работят усилено по нови формули на петрола Ниски СЕПП. "Ясно е, че водещите нефтохимически марки, като ELF, които работят заедно с производителите на автомобили да се развиват по-екологични моторни масла, добавки, гориво и други продукти", - се посочва Fransua Benar, ръководител на отдела за TOTAL Lubrifiants автомобилни продукти, чиято отговорност е да поддържа отношения на дружеството с автомобили.
Дизеловите двигатели и на проблема с фини прахови частици
Една от характеристиките на дизелови двигатели - е емисията на черно дим, състоящ се от въглеродни черни фини частици изгорени. емисии на NOx са по-малко видими, но също толкова zagryaznyayuschi. И двете явления са тясно свързани с управлението на процеса на горене. Инжекционни компютри могат да намалят емисиите на NOx, което води до увеличаване на емисиите на частици, и обратно.
Fransua Benar продължава: "Всичко зависи от това, избран от производителя стратегия за инжектиране. Някои хора предпочитат да се намали освобождаване на частиците. Въпреки това, това води до свръхпродукция на азотни оксиди - унищожаване фактор на моторни масла. Обратно, системи, които намаляват NOx емисиите, изпускани по-твърди частици през системата за EGR в моторни масла. Това прави намалява ефективността на двигателя смазване. Фини прахови частици е изключително абразивни и причина износване проблем. Ако те са твърде малки, те също са склонни да се образува тапа в масло линия, която трябва да бъде взето под внимание при проектирането на свойствата на нашето масло. "
Докато каталитични конвертори не DeNOx включен (защото те изискват дизелово гориво не съдържа сяра, която все още не е на пазара), временно решение може да се състои в това, че, като се използва системата за впръскване на горивото с малко отделяне на NOx и голяма освобождаване частици системи за пречистване на по-нататъшна употреба изпускателната наречен филтри за частици.
Тези филтри са изключително ефективни чрез премахване на повече от 90% твърди вещества. Но те могат да бъдат повредени от натрупване на продукти на горенето, като например - пепел от изгоряла моторно масло. Самуел Робин, инженер на моторни масла Total Lubrifiants, ни каза още: "В борбата с ефективността на намаляване на филтъра, първата цел е да се намали потреблението на смазочни материали, без да го вика в заплаха за механична надеждност. Днес дизеловите двигатели консумират само 0.05 до 0.1 литра масло на двигателя до 1000 км. Въпреки това, ние продължаваме да се подобри тази цифра, непрекъснато оптимизиране на формулата на нашите моторни масла. "
Така че, смазочни материали индустрия трябва да се адаптира към новите технически изисквания, както и че е посветен на тази цел всички проучвания по отношение на смазочни Ниски СЕПП.
Още веднъж, ние се отбележи, петролни Ниски СЕПП, специално адаптирани за превозни средства с пречистване на изгорелите газове системи трябва да демонстрират най-високи резултати и всички обичайни характеристики. В условията на ограничени компоненти, които са в основата на стандартни добавки за изпълнение, задачата изисква новаторски решения.
Според Fransua Benara: "Автомобилните производители искат да получат универсално масло подходящо за всички ограничения, независимо от приоритета на. Ето защо, ние трябва да работите директно с голям брой параметри, което прави решението на проблема е още по-сложна.
Целта на инженерите ELF - за да намерят най-ефективните компоненти. Ние сме винаги в търсене на нови добавки, които подобряват качеството на нашите продукти, не само като цяло, но също така и съвместимост с пречистване на изгорелите газове системи. Така съществена необходимост да не се застраши изпълнението на нашите масла, по-специално тяхната алкален резерв (който абсорбира дълго киселини горене, като по този начин увеличаване на интервалите между заместители). Това означава, че 50% от компонентите на нашите бъдещи лубриканти са нови! "
Общо за групата - един от лидерите на предната технологията Low SAPS. Казва Франсоа Benard: "Може би ние сме малко по-напред от конкурентите си, и да останат лидери не само за кратък период, тъй като една от първите компании, които са се развили тези лубриканти на новото поколение, но също така за дълго време, тъй като нашите научни изследвания и развитие отдели продължим да работим усилено над тези технологии. "
- ELF Excellium LSX 5W30 - моторно масло, което отговаря на техническите изисквания на СЕПП MB p.229.31 и BMW LL04
- ELF Solaris RNX 5W30 - моторно масло, което отговаря на техническите изисквания на СЕПП Renault / Nissan
- ELF Solaris LLX 5W30 - моторно масло, което отговаря на техническите изисквания на СЕПП VW 504.00 / 507.00
- MAZDA DEXELIA DPF 5W30 - специална услуга Mazda моторно масло за дизелови двигатели с филтър за частици