Мониторинг на състоянието на железния път
Обща диагностика концепция на пътя
Диагностициране на пътя (контрол път състояние) - измерване и контрол и проверка за повреди и се определи вида на техническото състояние на пътя, определяне на техническото състояние на железния път. То включва мониторинг на техническото състояние на мястото и да търсите и идентифициране на причините за отказ (неизправност). Целта на диагнозата - своевременното идентифициране на "нарушения" транспорт "организъм", които застрашават безопасността на движението, нарушава хода на процеса на транспортиране или има нужда от спешни и рутинна поддръжка.
Мониторинг на състоянието на железния път
Мониторинг на състоянието на пътя - това е системата за контрол на качеството и оценка на прогнозата на текущата съдържание пътя.
Въз основа на целите в най-ефикасното установяване и времето на произведения видове за премахване и предотвратяване появата на отклонения от нормите на поддържането на условията на пистата и безопасността на влака, оценка на трасето се произвежда от четири градуса, регулирани в зависимост от условията на скоростта на влака върху принципа, че определено по-горе скорост на влака, толкова по-ниска стойност отклонения степени регулирани.
До степен, че се отнасят отстъпление, не се нуждаят от работа, за да ги отстранят, и поради това не се вземе предвид при тълкуването puteizmeritelnyh ленти. Инсталирана влак в тези отклонения не намалява.
Най-II степен на заминаване, и не изискват намаляване на влаковете зададената скорост. Те служат като индикатор за необходимостта от дейности по поддръжка на лагера на пътя, така че да вземе предвид, когато се интерпретират puteizmeritelnyh ленти и резултати за разшифроване, се използват при планирането на работата.
Чрез III степен включва отклонения, които, когато не ги извадите след откриването може да бъде за периода до следващото сканиране стойности път puteizmeritelnym превоз обхват в значителна степен намаляват плавно движение на влаковете и увеличаване на интензивността на натрупване на остатъчна деформация път, а някои от тях дори може да се превърне в отстъплението, което води до намаляване на определени влакове. Следователно, такива отклонения се оценяват по-трудно в сравнение с отклонения степен II и елиминират.
За IV степен са отклонения, които предизвикват растежа на силите на взаимодействие път и подвижния състав до стойности, които в присъствието на неблагоприятни комбинации и отклонения в съдържанието и натоварването на подвижния състав, нарушения на поведението на влака, и др. Може да доведе до окончателно го в публиката. Ето защо, при констатиране на отклонения, свързани с нивото на IV за определен набор от определени скорости, скоростта намалява.
Проверка на геометрията на железния път автомобил, предмет на всички основни пътя на железния път, които се прилагат във влак на 25 km / h или повече. Проверка Периодичност инсталиран главен жп; където, по основните релсите в пътническите влакове зададената скорост над 60 км / ч. тя трябва да бъде направено най-малко два пъти месечно.
методи за диагностика
метод магнитен запис се основава на получения дефект зона в изразен поле нехомогенност индуцирана към метала отвън. В областта на дефекта се проявява силен изкривяване на посоката на магнитните силови линии.
ток (индукция) метод Eddy въз основа на вихровите токове промени улавяне в зоната на дефект, което е пречка за тези течения.
Ултразвуковите Методът се основава на намаляване на акустичен пропускливостта на метала в зоната на пукнатини, кухини, чужди включвания, че обединява. В зависимост от метода на откриване дефект в ултразвукова проверка разграничение ехо метод, огледално сянка, огледало, метод сянка делта. На практика, за детектиране на ултразвукова железопътна недостатък се използва главно първите три методи, които откриват, съответно 93%, 5% и 1-2% от всички дефекти.
Echo метод се базира на излъчването на продукта в контролирана кратки импулси ориентировъчни и записване на ехо сигнал отразена от дефекта. Огледално дефект се открива чрез метода на сянка до значително намаляване на местната интензитет (амплитуда) и пълното изчезване на ултразвукова вълна. Когато дефекти са открити метод сянка на местно намаляване на амплитудата на ултразвукова вълна предава чрез метала.