Какво е Roadies на път мотоциклети тест colnago Скуадра - Travel Доктор etceterini

Пътуване Доктор Etceterini

Сигурен съм, че всеки, който кара велосипед редовно, рано или късно има желание prohvatit на тротоара зад волана на този състезателни Roadies. Затова исках да се премине от градските към хибриден път велосипед. По-добре късно, отколкото никога. Открийте света на пътни автомобили започнах заеми от познати спортисти велосипед с звучното име "Colnago Skvadra".

На първо място, малка образователна програма за видове велосипеди. Ако не се вземат под внимание много нюанси, всички колела могат да бъдат разделени на два типа - планински и пътната състезания.

Тези мотори, които се продават в супермаркетите или специализирани около спортове магазини обикновено са най-простите планински велосипеди, които нямат почти нищо общо с изключение на основните принципи на проектиране на спортни gonnymi велосипеди. Разширено velolyubiteli наричаме тези мотори, "Auchan приказки."

Mountain (или планински велосипеди) не са предназначени за движение в планината, както може би си мислите, от името (въпреки че не е изключено), и в общи линии - за шофиране по неравен терен и неасфалтирани пътища.

Типични черти на планински велосипед - на амортисьори на предните колела, широки гуми с шарка, колело прави. Планинско колоездене изглежда така: (01)

В планинското колоездене има много подтипове - Велосипеди (с амортисьор само в разклонението на предното колело), ​​dvuhpodvesy (амортисьори и на двете колела), "деветка" (велосипеди с диаметър на колелото на 29-инча, за разлика от стандартните 26 и 27,5 инча).

Присвояване на път мотоциклети - бързи спортното каране по асфалт. Характерни черти на Roadies - волан-овен, твърда вилица (без амортизация на предните колела), тесни гуми сликове, свържете се с педала (2)

В пътната мотоциклети, също има много подтипове - състезания, спорт, туризъм (издръжливост, Gran Turismo), дърворезба (за състезания с отделен старт), велосипеди триатлон, цикло (велосипеди за cyclocross).

Междинен вариант между планински и шосейни велосипеди - хибрид. От Планински велосипед хибрид заема обща геометрия, оборудване и директен волан, на магистрала - твърда вилка и по-тесни гуми. Хибридите са предназначени за бързо, но не и спортно шофиране на асфалт в комбинация с прости peresechenke. Текущата ми велосипед - това е хибрид на града Марин Феърфакс sc4 на: (3)

Това е много хубава кола, за да се придвижват в града, спокойно за отдих езда или повече темпо фитнес тренировки. Но за възможности за спорт, дори и най-простият път го мотора далеч.

Александър Foliforov, носител на Giro d'Italia, по маршрута Giro в седлото Colnago C60. (4-5)

Топ моделът на магистрала "Colnago» - C60. (6)

Road мотоциклети Colnago Squadra

Велосипеди Colnago Squadra, което ме накара да се теста - един от първите модели в линията на спортни schosseynikov Colnago предишни години. Нека си Помислете например за основните характеристики на шосейни велосипеди. (7)

Рамка: Алуминий Colnago. Рамка - основната част от всяко колело. Тя определя границите на своите възможности - всичко останало - прикачени файлове, които могат да бъдат променени. Ако преди предявяването на рамката от стомана, от заменя края на 80-алуминий и въглеродна стомана. Основното нещо е, че борбата за производители на състезателни велосипеди - по-ниско тегло, без да се прави компромис здравина и надеждност. Алуминиеви рамки карбонова малко по-тежък и по-лесен за производство, поради което в най-долния ред на всяка модели veloproizvoditelya доминира алуминий. Кадър Colnago Rapid най - новото развитие на този материал. (8, 9)

Fork: Carbon Colnago. Предни колела вилица - важен елемент на спортен мотор, който тя носи усещане за пътя на волана. Carbon е по-лек от алуминий и има по-голяма пластичност, което позволява по-добро усвояване на пътни нередности. (10)

Grupset: Campagnolo Mirage. Grupset (или група) - набор от приложения обикновено са стандартизирани и включва пълна форма, всичко, което е необходимо за предаване на сила от човек велосипедно колело - система от звезди, верига, касета превоз, колена, спирачки, трансмисия превключвателите. Grupset произвежда специализирани фирми като Shimano, SRAM и Campagnolo. Една фирма произвежда няколко групи - от прости за феновете на най-високата използвана от професионални екипи за колоездене. Campagnolo Mirage в гамата е една от изходните позиции.

Система: Campagnolo Mirage 53/39. Система е колекция от велосипедни зъбни колела. велосипед задвижване се състои от зъбни колела (по техните шосейни велосипеди обикновено два до коловоз - три), както и набор от зъбно колело (касета). Звезди означават на броя на зъбите. Колкото повече разклонения на лицевата страна на звездата, толкова по-трудно педала и по-голяма дистанция (за същия задната звезда) преодолява велосипедни педали от един ред. Номинална скорост (скорост) на мотора се определя като броят на всички възможни комбинации на предната и задната част на звездите. В действителност, не всички възможни комбинации работят. (11)

Касета: Campagnolo Mirage, 9 звезди. Зъбни колела и зъбни колела система касета свързани верижно задвижване. Колкото повече звезди в касетата назад, толкова по-гладко и по-точно, които можете да регулирате силата в зависимост от честотата на терена, скоростта и въртенето на педалите (ритъм). (12)

Колена: Campagnolo Mirage. Свързване прът - лост, който предава мощност от педалите до предната част на звезда.

Педали: Shimano. Пътни велосипеди, оборудвани с педали контакти, които са на един колоездач в твърд педала на съединителя, което позволява да се прилага сила върху педала в кръг (кръгъл въртене на педалите), и не само тласкат надолу върху него, както и в традиционните платформи водни колела.

Спирачки: джантата, Campagnolo Mirage. Спирачки модерни велосипеди могат да бъдат разделени на джанта и диск. Стандартни Roadies - джантата спирачки. Първо, те са много по-лесно да се диск, и второ, диск, доскоро са били забранени в професионалния шосейното колоездене. (13)

Ключове предавка / спирачка дръжка (пистолети): Интегрирана Campagnolo Mirage. В състезателни велосипеди изместват и контрол спирачка функции са осигурени от един устройство, наречено в жаргон на пистолета, който има лост спирачка, и един или два превключватели. Като правило, правото стик контролира задната спирачка и касетата, а отляво - на предната спирачка и скоростите на звездите. (14)

Saddle: Selle Italia. Седла на пътя мотора трябва да отговарят на две почти противоположни изисквания - лесно в живота (на всеки грам значение в колоезденето) и удобни. "Sele Италия" - един от най-добрите марки за качество в този сектор. (15)

Джанти: Fulcrum Racing 5 еволюция. Челни състезателни Roadies - тесни, лек и издръжлив. Технология и сложността на света доведе толкова високо, че колелата правят тясно специализирани компании, като "Fulcrum". (16)

Гуми: CST цар 700x23. Тир раса велосипед - тесни сликове, напомпана до 10 атмосфери. Стандартни състезание гума Roadies - 700x23, където първата цифра показва диаметър на колелата в инчове, а вторият - на ширината на гумата.

Тегло: 9.0 кг. Тегло - един от основните параметри на пътната велосипед. По-малък е той, толкова по-бързо мотора ускорява, по-лесно е нагоре. В професионален колоездене има ограничение на минималната мотоциклети тегло - 6,5 кг. Водещи фирми могат лесно да направят мотор с тегло 4,5 - 5 килограма, но Международната федерация по колоездене (UCI) минимални граници за тегло от съображения за сигурност. Пълната маса на моя Colnago Squadra (заедно с педалите и flyagoderzhatelem velokompyutrom) 9 кг - не блестящи, но това е доста добър резултат за аматьори Roadies върху алуминиева рамка.

Тест Colnago Squadra

За да тествате, аз избрах една линия в зона за технологично развитие - почти безплатно в събота и неделя от автомобилния площ автомобили пръстен с добър асфалт. Пълен пръстен с дължина 5 км км изкачване и слизане с най-стръмната писта на мястото на 8,5%. Пистата е добро, това е и фактът, че тя редовно се проведе на града ни надпревара с отделен старт, и можете да сравните резултатите си с резултатите от спортисти.

Шофиране и терен с "Bleed" (17)

Защото за мен това е първият опит на каране на велосипед по пътищата, аз започнах да изследвам спокойно оборудването. Първи опит - извънредно лекота на велосипед, бърз отговор на прилагането на усилия за педалите и остри отговорите на най-малкото усилие върху волана.

Състезание по пътищата мотор върви бързо, но се контролира нервно. Rim спирачки, които третират с известна предпазливост, се свикнали да хидравликата на своя хибриден оказаха доста надежден, тъй като ръцете са използвани за задържане на пистолетите в овена горния захват.

След пътуване няколко опознавателни обиколки, реших да се опитам да отида за няколко обиколки с висока скорост, въпреки че се чувствах известна умора.

Най-добра обиколка отидох за 10:15, показваща скоростта на 29.5 km / h. Много или малко? Разбира се малко, но мисля, че за първи опит - не е зле.

За сравнение, най-добрият ми резултат на тази процедура, за 12-килограмова хибрид Марин Феърфакс sc4 - 10:57 (27,6 км / ч) с добър попътен вятър нагоре.

В сравнение с резултатите от 17-kilomterovoy рязане на една и съща писта, победител сред спортистите маршрут пътува със скорост от 41 km / h, а последният поставен 26-ти показа 31 km / h. Но сред феновете на този процент, нямаше да съм последният, и 12-ти от 16.

По принцип, аз може да се заключи, че първият опит на каране на велосипед по пътищата Наистина ми хареса. Налице е желание да опитате отново и гледам да си купя Roadies.

И, не на последно място - шосейни велосипеди са много красиви, нали? (18)

Повече за колоездене: