Как са автомобили хъбове колело
Главината - този детайл, който е носеща монтажна формация, която осигурява връзка със суспензията на колелото. Понякога терминът "център" предполага целия комплекс части, а понякога - само една част (лагер единица). В днешната статия ще ви кажа в подробности за това, как този механизъм е предназначена, и това, което функция се изпълнява.
уговорена среща
Колелото служи за монтиране на диска с помощта на специални лагери на оста на въртене (ПИН). Дизайнът на този механизъм изисква присъствието на фланците. Последно осигури самия диск или на джантата на колелото, съединени с барабан (в съвременните превозни средства - спирачния диск).
Колелото хъб функция
Този механизъм осигурява свободно въртене на всички колела е около оста си. Това въртене се дължи на лагерите. Към днешна дата, главините на колелата работят с валяк или двойни ред сачмени лагери.
Повечето съвременни устройства разполагат с най-новите данни изпълнява цялото тяло на устройството. Поради това, центърът на колелата не може да бъде ремонтиран. Когато излезете от пълна подмяна на механизма на действие се извършва.
Къде се намират те?
Всяка кола има най-малко 4 от главината, която може да бъде поставена на предната и задната ос, вал лявата и дясната ос. На всяко колело има собствен механизъм за свободно въртене на гумата.
лагер на устройството
Както беше отбелязано по-горе, елементи от данни могат да бъдат валяк или топка тип. Независимо от него тези лагери могат да се настанят радиални и аксиални натоварвания, които се предават от колелото към главината. Въпреки това, те имат своите различия. Например, механизмът за валяк, за разлика от играта, има по-голяма носеща способност. Затова те осигуряват линейна зона на контакт с лекоатлетическа писта на носещи пръстени. Ball същото устройство се образува зона точка за контакт.
Центърът на задното колело, оборудвано с ролкови лагери имат малък аксиален луфт. Стойността му по време на работа на превозното средство може да се увеличи. Това се случва поради постепенното износване части. Поради това, разликата не надвишава допустимите стойности, този център има специално устройство за регулиране.
Колите са най-често работят с топка ъглови контактни устройства. Тези лагери в механизма са пълни с лубрикант, който присъства във всички на системата за работа. Тъй като смазката е трайна, предна главина на колелото не изисква периодична поддръжка, съответно, корекции също. Между другото, сега много от производителите оборудват хъб със специални сензори (като ABS и т.н.), така че дори най-евтините точка днес е около 2,5 хиляди.
И накрая, ние се отбележи, няколко производители, които доставят на българските качествени пазар части. Това производство NSK, NTN, KOYO и SNR. Центърът на производители на данни се характеризират с висока тяхната надеждност и ниска цена.