Как работи »пътна техника - Кътър
Технология, в която остаряло асфалт повърхност премахва със специална инвестиционна цел, дойде при нас от Запада. Първоначално, има два начина на рязане. Първо, фрезоване на горещо, когато асфалта се загрява и след това се отстранява, се оказва неефективна. Така че сега старата кожа отстранява от пътища студен метод. Тази опция е много икономичен, и това не е само, че тази мелница не се страхува от дъжд и суграшица.
Нека ви представя - проследяват пътна машина фрезоване
този клас машини, проектирани да изпълняват широк кръг от задачи. В техните активни значително тегло, задвижване на четирите колела, интелигентни системи за контрол и автоматично нивелиране. С такъв арсенал, пътна фреза роботът може да работи на почти всеки сайт, в града и по-големите селски пътища.
Ample резервоари за гориво и вода позволяват за дълго време не да се притеснявате за бензиностанции и избегнат ненужни технически спирки по време на работа.
Верижен рендета Виртген работят на патентовани технологии: режещия инструмент се движи назад с лице конвейер премахва отпадъчните материали и вода, под налягане подава към работната камера се охлажда механизъм, увеличаване на фрезоване барабан живот и в същото време, помага да се утаи вдигна прах и изход в зоната на работа.
Frese лошо време не е пречка
Основният плюс - в производството на disposability. Скъсяването отива в труда. Или по време на полагането на основния слой от асфалт или обработка запълва ями. Каза проверени в Pervouralsk опит. Мащабът на пътни работи в този сезон е, че достатъчно асфалтов гранулат и с пътни строители, а дори и с MUP "PO комунални услуги" са разделени на тези скочиха пътища в предградията.
За да се оцени силата на технологиите ни помогна изпълнители, компания с много показателен име - "UralDorTehnologii". Една кола с Nordic характер (пътни строители в хода на немската кола), и една и съща експозиция намерихме на улицата Vatutina. Изчислете нашия герой беше лесно. За да го подтиква лента, която Виртген буквално vygryzla в асфалт платното. В комбина с гъсенични рендета работни камион, където контейнер разлива трохи.
На пръв поглед, непосветените, катерът действа като опитен домакиня, който реже изгорял пай кора с остър нож. Асфалт по нашите улици, знае нашето ръководство Сергей Vedenin, майстор на строително-монтажни работи, и наистина прилича на кулинарен продукт.
- По-рано, когато пътищата не се смилат, често нов слой асфалт е положен направо върху старите. Оказва се, "пай", като по този начин ние се сблъскахме на улицата Vatutina, - съгласи се Сергей.
За "германците", добавя източникът, това не е проблем. Дълбочината на рязане е между пет до четиринадесет сантиметра. Колко точно е необходимо в определен сайт се реши на курс. Тук на входа на двора тротоара беше като палачинка. Stout също трябва да е "нож" и пикантни!
- Покритието се отстранява от сплав резци pobeditovye - отговаря Сергей Vedenin.
Самият Сергей в сградата за дълго време:
- От детството ми, когато родителите ми построена къщата, а аз им помогна. После тръгнахме Pervouralsk, така че той учи в Държавния университет на Волга. Там със строителната отбор, където не само посети, и в Москва и Ханти-Мансийск. Кой прави по пътищата. По принцип, за състоянието на пътищата навсякъде около едни и същи, но в Pervouralsk много "мъртви", особено Ленин Street, Ватутин по посока на езерото в района.
30 тона сила на мозъка
Следвайте "дълбоко гмуркане" - специална наука, която управлява компютъра. Всички данни се показват на монитора, който се намира на борда на катер. Показанията наблюдават отблизо шофьор Антон Kilin, той също така контролира, за каква височина трябва да се изкачат на барабана с ножове. Партньорът му, Юрий Chebykin остава в пилотската кабина.
- Преди това е работил на челен товарач, а след това, което се предава на нож. Образование отиде три месеца, почти усвоили - Антон Килин работят на инструмента за рязане, като Подгласничката му, заяви, че увеличението.
Тегло на машината е сравнима с образци на военно оборудване: 30 тона сила на мозъка. Има тънкости. За да карате на етапи, не се препоръчва, колата трудно. Ето защо, катерът върви напред.
- Ние просто се тук вчера. "Лек автомобил" от лявата страна на пътя. Не obedesh не snesesh. До причинени пътна полиция, а тези, определени от собственика два часа изгубени. Имаш, изглежда, много коли, така че понякога е трудно - се присъедини към разговора, Юри Chebykin, един от захождането от пилотската кабина на почивката.
Продължавайки tehlikbez допълва, че основната цел на фрезоване - профилиране на пътя. Част пъти рязане е изпълнен веднага в неравномерно плат, тя лигавицата. След смилане на поддържан пътека ще паве.
- С машината не е проблем - да кажем машинисти пътно фреза
Антон Килин и Юри Chebykin:
- Работата по модерна технология - удоволствие! Съжителство са станали не е случайно, ние сме братя. Ето защо, ние се разбираме. също така, че няма проблеми с колата. Чувство, когато има в пилотската кабина, просто страхотно!