Как да разберем, че гумата е износена
Когато трябва да се промени гуми. Причини и ефекти на износване
Среден живот на гуми - от 5 до 7 години. Повечето производители определят целия живот на 10 години, но в действителност, трябва да се замени за около 6 години стаж.
Разбира се, колелото може да продължи 10 години, ако гумата е изработен от висококачествен материал, машината използва не-интензивен и по хубав път, а собственикът внимателно следи състоянието на колелата и колата като цяло.
Но в действителност, за да се запази колата в перфектно състояние е доста трудно, и дните, когато покупка на кола ", похвали", а не за причината, че отдавна премина в забвение. Днес, собственикът на колата работи му желязо приятел до максимум, не разклащане като над най-голямото съкровище. И гумата по време на работа получава натоварване (не малки) на първо място.
Фактори, влияещи върху износването на гумите
Качеството на пътната настилка
Пътят има най-голямо влияние върху състоянието на гумите. За съжаление, перфектна асфалтова настилка е нещо от научната фантастика, особено в малките градове. Пътни нередности, ями и длета не най-добрият начин да повлияят на състоянието на протектора.
характеристики на интензивността и оперативни
Износени гуми - показател не само за състоянието на пътя, но уменията на водача. Тир-кабината автомобилист ще се провалят много по-рано, отколкото спокойствието и опитен шофьор.
Грижа за колелата и колата като цяло
Редовни проверки на състоянието на машината, вниманието към нуждите на "желязната приятел" и редовен диагноза може значително да удължат срока на експлоатация на гуми.
качество каучук
Спестявания, дължащи се на качество може не само да засегнат сигурността, но също така се нуждаят от подмяна на гума е много по-рано от обикновено се изисква.
състояние на суспензия
Недостатъци повлияят на системата за окачване за състоянието на колелата, не е най-добрият начин.
Дисбаланс на колелата и други причини
Износения протектор може да доведе до много проблеми и застрашават безопасността на водача и пътниците в превозното средство, както и кесията кола собственик.
Гумите на опасни отпадъци:- Съединител колело намалява от повърхността на пътното платно. Той е изпълнен с преспи при завиване и спиране, особено на мокро / ледената повърхност.
- Намалена проходимост превозно средство в офроуд условия.
- Това увеличава риска от разрушаване на гумата. Пробийте спукан гума - само въпрос на време.
- Висок риск от аквапланинг.
Норма износването на гумите се определя от закона и разписани в наредбите.
Максимално допустимото износване лятна гума - 1.6 mm по цялата повърхност на протектора. За зимата - 4 mm. За товарни автомобили - 1 мм.
Тези показатели - пределно предписано в закона, но с предпазна позиция се препоръчва да се промени гуми и преди, когато нивото на износване на 1 - 3 mm по-малко.
индекс Износване на гумите
Всеки производител е длъжен да направи маркировката на страната на производство на гумите в съответствие с международните изисквания. Първоначално, този стандарт е използван само в САЩ, но постепенно става популярен по целия свят. В допълнение към страната на производителя, модел, дестинация, посока на въртене и други характеристики на страната на гумата показва нивото на устойчивост на износване.
ИЗНОСВАНЕ - определяне показва коефициент износоустойчивост. ИЗНОСВАНЕ, равна на 100 (средно), включва серия от 48 000 km по стандартната пътна настилка, която е характерна за зоната на изпитване.
Разбира се, разбира се, тази цифра не е толкова точен - качеството на пътя, стила на шофиране, метеорологични условия и други фактори да окажат значително влияние износването на гумите и дълготрайност. Но се обръща внимание на индекса, вие все още може да се определи нивото на устойчивост на износване на гумите.
Методи за определяне на износването на гумите
Проверка на нивото на износване трябва да се извършва редовно. Това ще предотврати не само с глоба от КАТ, но и да намали риска от проблеми на пътя.
Има няколко начина, за да се определи степента на износване на протектора.
Метод 1: Проверете индикатора за износване на гумите
Индикатор нарича протектора блок, разположен вътре в дебрите на протектора. Височината му е допустима стойност на износване, (1.6 / 4 mm). Ако износването на ниво индикатор, гумата трябва да се смени веднага.
За да намерите място, където показателят следва да бъдат оценявани шина. Срещу блока на протектора обикновено се прилага един малък печат във формата на триъгълник, логото на производителя, снежинки или съкращения туи.
Наскоро, разпространение на цифрови дисплеи. На повърхността на протектора има фигури, които показват нивото на задълбочаването. Както износването те се изтриват като се започне от най-голямата стойност и завършва в малките и повечето от "дълбоко". Например, ако летните гуми са видими само цифри 2 и 4, това е сигнал за аварийно смяната на гуми. След изчезне фигура 2, гумата достигне максималното ниво на износване и изисква незабавна промяна.
Метод 2: Използване на специални м
Индикаторът не винаги е точна, така че водачът е желателно да се прецени дълбочината на профила на протектора. С този малък и евтин собственик устройство автомобил може самостоятелно да контролира нивото на износване на няколко места.
Метод 3. Използвайте монета
Ако изтощение е под съмнение, а броячът не е на ръка, можете да прибегнете до помощта на 10-пени монета. Тя постави надпис "цента" в жлеба на протектора.
Думата "цента" не трябва да се виждат. Ако се чете добре, това трябва да се промени на гумата, нито подлежи на по-голям контрол.
се прилагат тези методи за определяне на допустимото износване на гумите, което се случва на редовни интервали. Но често под влиянието на неизправност на превозното средство или други фактори за износване на протектора не е така, както трябва да бъде. За да разберете дали има някакви щети неестествено трябва внимателно да се запознаят с колело.
Как да добиете визуална представа за износването на гумите
Протекторът се носи в средата
Ако гумата се износва по-бързо в средата колело, това означава, че най-голямо натоварване в резултат на триене се пада на този сайт.
Възможни причини:- Неравномерното контакт на гумите с пътната настилка. В повечето случаи, това се случва, когато налягането в гумата не отговаря на изискванията на производителя.
- Друга причина - спад на налягането в резултат на температурни промени. Например, по време на замразяване налягането на камерата се намалява, и след повишаване на температурата или камерата отопление по време на движение - увеличава и често надхвърля допустимата граница.
- Колелото прекалено напомпани. Това може да се случи в резултат на небрежност от страна на водача или за конкретна цел - по този начин, някои се опитват да се намали разхода на гориво.
Гумени изтрит по ръбовете
Ако износването на краищата е много по-силен, отколкото в центъра, трябва да се притесняват.
Възможна причина - прекалено ниско налягане. В този случай, гумата е податлив на остатъчна деформация и стъпалото е в непосредствена близост до повърхността на пътя неравномерно. За да се избегне този проблем (както от функция и издръжливост nedokachannyh окачване на колело), е необходимо редовно да се измерва налягането в камерата, особено през зимата.
Интензивно изтрит предния ръб на шарката на протектора
Ако ъглите на снимката е изтрита равномерно (предните ръбове са по-плавни, а отзад едва ли ожулена), това показва липса на въртене на колелото.
Възможни причини проблеми с работата на окачването, провала на лагерите или сачмени лагери.
Това се случва доста често; При наличие на такова облекло трябва да се проверява на работоспособността на окачването на автомобила.
Автобус прекалено голямо износване с която и да е страна
Виновникът е все едно и също Пропускането на пътната настилка.
Възможни причини: липса на окачването или нерегулиран сходство колапс.
Подобни симптоми също са характерни за товарни автомобили - причината е прекаленото натоварване на определени участъци от волана.
Пукнатините от двете страни на автобуси
Възможни причини: езда офроуд, ниско налягане, ниско качество каучук, или дълъг живот.
Тази деформация обикновено се случи при пристигане на ями и вдлъбнатини когато недостатъчно напомпани (или обратното, преувеличено) гуми. Ако налягането на колела отговаря на неравностите по пътя са загладени, поради вида на амортизация. Но в нарушение на тези изисквания, колелото е подложена на стрес и отнема цялата хит, деформирана под външен натиск.
Пукнатините могат да кажат, че качеството на производството на материала е лошо. Те също така сигнализира старите гуми и необходимостта да ги замени с нови.
Издатините отстрани на автобуси
Възможни причини: увреждане на каучука в резултат на удари твърдата повърхност на страничната част на колелото.
Изпъкналостта се появи известно време след стачката. Колелото има такива щети, то е опасно за работата; е желателно да се замени гумите в близко бъдеще.
Наранявания на протектора
Възможни причини: липсата на амортизация, нерегулиран сходство колапс.
Абсорбатор, отговорен за изглаждане и равномерно разпределение на натоварването на въздействие по време на движение. Ако той не успее, колелото страда предимно, получаване на усиления въздействие върху определени области на гумата. В резултат на вдлъбнатини и изпъкналост са оформени върху цялата повърхност на колелото.
При първите признаци трябва да прогонят колата на диагностика и проверка на работоспособността на окачването.
Влошаване под формата на отделни петна върху протектора
Възможни причини интензивно спиране, остър завой или дрейф на заключването на колело на превозното средство.
Също така, причината може да бъде дългосрочно фиксирано натоварване на една и съща част на гумата, например, когато превозното средство е оставено за дълго време, без да се движат, оставяйки за почивка или не използват през зимата.
Провеждане на редовни проверки, е трудно да се объркат, когато е време за смяна на гумите или се притеснявате за причините за необичайно износване. Особено внимание към колата ще ви помогне да избегнете много проблеми и коригиране на проблеми, преди да е станало твърде късно.