Играйте в кормилното управление, максимално добавената стойност

Luft - термин в областта на механиката, което предполага свободния венец елемент в механична система. Това е параметър, чрез който да се прецени степента на движение на посочения член събрание, за да получите отговор от друга - на управлявания възел.

С други думи, размерът на хлабина е описан като количеството на въртене или изместване на контролирано елемент, който не води до промени в обекта.

По отношение на превозни средства и на волана - на ъгъла на завъртане, с която машината продължава да се движи в постоянна посока.

Какво се разбира под общата реакция волана?

Друг термин, който се нуждае от внимание - "пълно изчистване". Тя се отнася до общия ъгъл, който започва в крайните положения на волана с една ръка, когато въртенето започва, в обратна посока, когато автомобилът започва да се движи в обратна посока.

За да разберем принципите на общата реакция, е важно да се разбере структурата и характеристиките на системата за контрол. Ако започнем от техническата компонента, принцип на действие на играта е както следва.

В пистата за прехвърляне прът прът присъства, който е фиксиран с малък луфт в един до два милиметра.

Това разстояние е необходимо за защита на ангажираността на компонентите на кормилната система от прекомерно износване поради триене.

А разликата - решение технология, която ви позволява да запазите куката в желаното положение и да не докосвате повърхността на зъбите.

За водача, този вариант е най-свободната игра на волана, който ви позволява да се получи по-точна усещане при шофиране, както и в коя точка за промяна на посоката на превозното средство.

В действителност, тя е пълна изминато разстояние от колелото пред колата ще отиде в лявата или дясната страна.

Много хора погрешно смятат, че това явление е отрицателен и се опитва да се отърве от него. Не го правя, защото играта в управлението - ставката за всяко превозно средство. Друго нещо е, че тя трябва да има добре дефинирана стойност.

Има един интересен модел може да се проследи - най-голям размер на колата, толкова по-висока е скоростта на възпроизвеждане.

В процеса на измерване на общата хлабина е необходимо да се спазват редица условия:

• Предните колела са в неутрално положение и стоящи на твърдо вещество (асфалт или бетон) повърхност.
• Гуми управляеми колела са чисти и сухи.
• кола стартиране на двигателя. Това е вярно, ако сте тестване на работата на серво за управление на.
• Напрежението на сервоусилвател на волана помпа ремъчна предавка и нивото на течността за да отговаря на изискванията, които са одобрени от производителя.

Проверка на общия враждебната реакция се извършва чрез измерване на промените в завивах между фиксирани позиции в движението към наляво и надясно.

За да се получи точно измерване на параметрите се извършва от два или повече пъти.

Какво е началото на волана?

В допълнение към по-горе съображения, има и друг термин, който трябва да знаете - началото на волана.

Съгласно този вариант крие колело ъгъл на завъртане на 0.06 степен с грешка от 0.01 градуса в една и от другата страна.

Параметър за измерване се извършва докато изкарва извън от позицията на праволинейното движение.

Приемливо реакция в автомобилите

Регламентите, предписани нормализирани стойности в продължение на пълно изчистване на различни автомобили. В допълнение, този параметър не трябва да надвишава цифрите, посочени в документацията за работата на машината.

Ако няма специални препоръки, враждебната реакция трябва да бъде в непосредствена близост до производителите на хартия:

• При леките автомобили, както и направени на тяхна основа на възли автобуси и камиони - 10 0;
• Треньор - 20 0;
• Камион -25 0.

Също така, насоки са взети поотделно за някои модели:

• За ВАЗ-2106, 2107, 2110, 21213-5 0;
• За газела 3302-20 0 (пътнически вариант) и 25 0 (товарен автомобил).

Причините за голяма хлабина

Обяснението може да повиши клирънса на живота промени в структурни елементи на управлението, както и унищожаването на техните елементи.

Основните причини са:

• Носете зъбен механизъм ивици и зъбна рейка.
  
• Увреждане или деформация на лагера на колелото. Има случаи, когато тя се разпада по време на работа, което води до увеличаване на играта (но това няма да се играе).
• Повреда съвети и кормилни щанги, които са неспазване на оперативните изисквания често са счупени. Резултатът е същият, както в предишния случай - на "отпуснатост" на волана.
  
• ремонт с лошо качество на шасито на машината. Има моменти, когато играта волан се проявява след посещение станции. Това е възможно, когато сервизните специалисти достатъчно участък гайка на главината. В резултат на това страда от системата за управление на автомобила.
• Счупване на сферична опора (отдолу или отгоре) и протегляне рейка с прекомерна сила.
• Остаряла хидравлично масло, което трябва да се смени. Често играе в управлението елиминиран след отливането на новата работна течност.

Най-общо казано, враждебната реакция се получава, когато повреда във веригата между волана и колелата.

За да разберете причината, трябва да мине през цялата верига и да се идентифицират "слаби" места. Основното нещо - да се уверите, че ние говорим за повишена по време на свободни, а не за други въпроси.

Други причини съпротива под волана може да включва:

• Носете или неправилна настройка на ангажираност "червей" и механизма за валяк.
• Носете ос или махало втулки рамо.
• Отслабването на жилищните затягащ.

признаци на повреда

Както беше отбелязано по-горе, за ефективно решаване на проблема е необходимо да се диагностицира навреме. Това е достатъчно, за да знаем признаците на враждебната реакция в кормилното управление.

Основните симптоми са:

• Появата на почука на кормилния механизъм;
• Прекомерни вибрации по време на движение;
• Остържете колела при завиване;
• Отклонение от предварително определен път, когато позицията на преден волан.

Когато се създаде кормилна реакция е на стойност като се вземат предвид препоръките на производителя, както и правилата SDA.

Индивидуално параметър не трябва да надвишава горната граница, но и не подценявайте показател не е необходимо.

Твърде нисък игра волан може да доведе до допълнителен дискомфорт и лоша управляемост.

Ние не трябва да се игнорира появата на малък луфт, защото с течение на времето, този параметър може да се увеличи, а след това се справи с проблема, ще бъде по-трудно.

Да и неудобно да карам кола, когато непрекъснато се налага да се "хванат на улицата" и завъртете волана насам-натам.

Диагностициране на проблеми и използваните инструменти

За да се определи дали процентът на параметър, е необходимо да се направи един малък тест.

Да точно да провери наличието на проблем, можете да използвате специално устройство - Ljuftomer.

С нея ще можете да проверите общия (с натрупване) враждебната реакция в системата.

Един вариант на устройството е 524 M или K-ЛИС М, който може да се прилага от конвенционалните собствениците на автомобили и професионално обслужване станция.

С възможно Ljuftomer за да се определи степента на подминаване на само три минути, включително разглеждане на монтажа и отстраняването на устройството.

Алгоритъмът за диагностика на остра реакция на кормилната следното:

• Запалете двигателя (тя трябва да работи на празен ход);
• Поставете предните колела, успоредно на надлъжната ос на машината. В същото време, се уверете, че хидравличен усилвател;
• Завъртете колелото в една посока, а след това в друга посока. В този момент, определи моментите, когато предните колела започнат да преминете в желаната посока. Разстоянието, което се простира между интервалите на волана - това се нарича реакция (свободен ход).

Тази проверка се счита за една отлична възможност за шофьори, които се нуждаят от точна и бърза информация.

Няма значение как е бил диагностициран с проблема. Ако играете на насоката прекомерно, то трябва да бъде елиминиран.

Отстраняване на основни начина

За да регулирате волана, трябва стандартен набор от инструменти, за да регулирате силата на планината.

Ако ръчно измерване или устройството до 524 М показа грешен резултат, е необходимо да направите следното:

• Опитайте да регулирате винтове, засилване кардани. Вижте тези елементи могат да бъдат на кормилния вал.
• С помощта на регулиращия винт по ставите, определени да зададете.
• Проверете размера на движение. Ако свободния ход остава по-високо от нормалното, което трябва да се търси друга причина.
• Затегнете гайката за регулиране на кутията с волан (ако е предвидена такава), това ще премахне разликите между лентата на зъбни и пиньон, което може да бъде причина за реакция.

Следващата стъпка в регулацията може да бъде настройка панти с управлението на проекти.

Направи го в гараж по-трудно, защото да си свършат работата изисква надлеза, контрол яма или подемник.

Много е вероятно, че ще видите, че пантите са повредени, а това показва необходимостта от затягане на винтове. Също така, трябва да се протегне и вратовръзка накрайници.

Ако се премахне разликата от методите, описани по-горе, не може да има само едно решение - да разглобите кормилния механизъм и промяна на дефектните части.

При липса на необходимия опит и знания, може да се направи за специалистите в работилницата.