Дизайнът е изчистен парапланер
Авто домашна Домашна да даде рибари, ловци, туристи Изграждане, ремонт Домашна от ненужни неща радиолюбителите Communications Начало Домашна мебели Домашна светлина Handyman Домашна бизнес Домашно за празниците Домашно жени Оригами Оригами модели на хартия детски кухни Computer домашна Домашна животните Начало Храна и рецепти на лекар и при експерименти полезни съвети
Парапланеризъм - термин, означаващ нов самолет - образувани от намаляването на думите "парашут -. Glider" Световната история е по парапланеризъм за продължение на много десетилетия. Въпреки това, само в края на 80-те години, когато аматьори дизайнери са успели да се подобри значително своята аеродинамични характеристики, имаше летяща машина, която сега се нарича парапланер.
Идеята за създаването му е да се комбинират свойствата на делта крило и парашут.
Позовавайки строг езикови термини парапланер - мека самозасмукваща куха черупка с ръб следящ и по предните въздушните отвори на, оборудвани с ремъци за окачване на пилота и контролната апаратура по време на полет.
Опитайте се да преведете това определение на езика по-запознати с основните концепции четец. Представете си един огромен размери чанта от приблизително 10 х 3 м, но не и с дупката в тесен една от най-широките части. Сега си представете, че вътрешният обем на чантата, изработени от плат се разделя на дялове в 18-25 клетки. Мислено добави тук линиите, обслужващи както конвенционален парашут, закачалка пилот и апарати за управление, и наддаване на тегло модел, подобен на парапланер.
Разбира се, истинското му дизайн по-трудно. Например, крилото (това се нарича също купол) черупка всъщност е с правоъгълна форма. Ако се вгледате в него от по-горе, можете да видите, че тя е по-широк в средата и по-тясна по краищата. Материалът, от който зашити купол - синтетичен плат платно (също успешно се използва найлон и найлонов плат)
Фиг.1. Дизайнът е изчистен парапланер:
1 - един входящ въздух 2 - ребро, 3 - купол, 4 - стабилизатор, 5 - оставя па тялото РЕМЪК 6 - наляво спирачка, 7 - свободните краища 8 - полето спирачка 9 - полето група примка.
Основното изискване е, че материалът на купола - пълна херметичност. От това зависи до голяма степен от аеродинамичните свойства на устройството. Но за да ребрата (ленти от плат, разделяне на кожата в клетки) са по-малко строги изисквания. Понякога те дори специално изработени частично пропусклив да се осигури еднакво заетост. Това се постига или чрез избиране на подходящ материал или производство на ребрата с дупки. Освен това, от двете страни на крилото на купола има две допълнителни платна плат, който стабилизатори са в полет (прекратени понякога наричани също клинове). Окачени колани са закрепени в различни точки в долната равнина, по такъв начин, че когато устройството за окачване открива на пилота да се зареди равномерно разпределени върху площта на купола. Ремъци - на левия и десния групи. Всяка от групите има свободен край на което пилотът е спряно. Ремъци контрол, приложени към задния ръб и завършват така наречените леви и десни спирачките. (Произходът на тези имена, ще стане ясно по-късно).
Суспензия, която носи на пилота, - система от ремъци, определен начин свързани един с друг и имат свободни краища за свързване към кабелите на окачване. Има няколко различни версии на системи за окачване, които се различават в каква позиция те осигуряват на пилота по време на полет. В първите парапланери полетяха вертикално, сега се счита за по-модерен полет седнало или легнало с краката напред.
Трябва да се отбележи тези предимства на новите самолети, като лекотата и компактността. Във въздуха, тя създава впечатление на доста тромава структура, но всъщност лесно да се побере в конвенционален раница и тежи 6-8 кг.
Фиг.2. Методи за започване на парапланер:
А - начална позиция, В - революция купол и пълнене с въздух, В - излитане.
Парапланеризъм не е толкова сложно, колкото може да изглежда на пръв. Най-лесният начин да се стартира в ветровити условия; по този начин се започне място без значение - дали планински склон или равен терен. Разширяване апарат "корем" и водещия ръб на вятъра, пилотът се прикрепя към него суспензия, се превръща в лице срещу вятъра, а след това в poddorgivaet предните колани, като по този начин превръщането на купола. Едновременно с това чрез входящия въздух ръб на въздушния поток се влива в клетката, да ги пълнене (това е мястото, където терминът "samonapolnyayuschayasya черупката" отиде по-горе). Херметично тъкан осигурява уплътняване на горната и долната равнина, и задния край, при което въздушният напълнена купола придобива твърдост достатъчна да повиши пилот небе и не търка форма на крило.
По този начин, един поднос въздух вдигна устройството. В този момент пилотът задейства контролните линии, дърпане или ги освобождава. Това променя профила на купол, а оттам и на траекторията пее. В основата на управлението на парашута на принцип подобен на принципа на управление на верижни машини: спирачен остави следа се върти наляво, дясната спиране - до десния завой. Очевидно е, че в съответствие с тази аналогия, линиите за контрол са наименувани на лява и дясна спирачки. Ярка десен прашка - и планер обръща наляво, протегна лявата - започва завой надясно. Дърпане двете линии в същото време, в зависимост от условията за полет, може да се отрази както на вертикалната и хоризонталната скорост на машината. В ветровито условия, в присъствието на възходящ течения умело контролират клупове, пилотът може да се превърне, намаляване, изкачване, изпълнява някои акробатични маневри (например, "спирала") и дори зависи от една точка.
Започнете в тихо време само малко по-сложно. Нуждаете се от стръмен склон на планината и добра серия. Въпреки това, когато няма вятър, а оттам и на динамичния поток не е кръжи полет и планиране.
Оцени всеки конкретен устройство може в няколко основни характеристики. На първо място, района на купола:
Фигура 3. Конфигурацията на купола на "Orion" на парапланер дизайн О. А. Зайцев Chernovalov.
Основна купол данни: площ от 23 m2, удължението 4, броят на клетки 24, аеродинамичната ефективност на 4.5, драйвер маса 60. 90 кг.
В най-простите парапланери е 20 - 27 кв.м. Тази стойност зависи, например, от теглото на пилота. По този начин, района на планер 23 може да контролира пилотните кв с тегло 60-90 кг. След това следва аеродинамичната ефективност, определена като съотношение на-прилика оценява височина на полета, за да започне в отсъствието на вятър. В сегашните устройства достига 4 до 5 единици. Можете да се обадите редица показатели: обхвата на купола, акорд на централната част, разширението, броя на клетките