Bias и радиални гуми, каква е разликата - «всички-гуми»

гума Bias има труп на една или повече двойки от пластове подредени така, че влакната на съседните слоеве се пресичат. Радиален гумите до труп кабел се простира от единия край до другия без припокриване нишки; тънка мека обвивка труп е покрит от външната повърхност силно гъвкав прекъсвача - от висока якост колан неудължаващ мозък, стомана или текстил. Радиалната гума винаги е означен с буквата R в надписите размер на стената. В допълнение, той има голям допълнителен стена букви Radial топлообменник, към който понякога се добавя Steel Кабел ( "стомана изпя") или просто Кабел. Радиалната диагонал по-добре? При по-висока радиална устойчивост на износване, че е по-издръжлив. Пробег най-добрите модели на диагонална гума е 20-40 хиляди километра, и обхвата на най-често срещаните, не-елитните модели на радиален -. 60-80000. Км. В радиална съпротивление при търкаляне на гумите е по-малък, което позволява значително икономиката на гориво.

Radial гума осигурява по-добро управление и странична стабилност на превозното средство: той е в контраст с диагонал в ъглите и в страничната фиша не "лежи на едната си страна" - "откъсване" на протектора от пътя не се случи.

Radial гума осигурява по-добро сцепление се дължи на по-голяма площ и по-стабилна контактна повърхност. При промяна на натоварването и вибрациите при шофиране трудно колан не се деформират гумите на протектора радиални; Tread уши не се мачкат и не се подхлъзнат.

Tube и безкамерни гуми - което е по-добре?

Основното предимство на безкамерни гуми - дългосрочното запазване на натиск при пункцията и следователно - сигурност. гума камара пункция спадане на налягането в почти мигновено, т.е.. въздушни изходи К. бързо през отвора за вентилация в джантата. Гума на безкамерна въздуха отива само в мястото на пункцията, а ако дупката не е прекалено голям (на нокътя, например), налягането се губи много бавно. Освен това, камерата на безкамерна гума е много по-лесно и да означава по-малко натоварване на лагерите на окачването и колелата, както и по-малко топлина по време на продължителна шофиране с висока скорост. безкамерна гума е маркирана с надписа на безкамерни на страничната стена. Камара - Tube Type.

Трябва да знаете! В никакъв случай не се опитвайте да поставите фотоапарата на гумите безкамерни, тъй като някои шофьори, надявайки се, че "двойно дъно" добави надеждност на автобуса. В този случай, всички предимства на безкамерни гуми пред камерата изчезват. В допълнение, между гумата и камерата на въздушната неизбежно образува мехури, че по време на движение се превръща в разсадник на остър локално прегряване - причинява привидно неразбираем унищожаване на каркаса на гумата. Позовавайки се на "двойното дъно" за безкамерни гуми, може да получите един напълно различен резултат - ". Не дъното, без гуми"

Дизайнът на радиални безкамерни гуми

Когато остатъчната височина на протектора на гумата близо до законоустановената минимална стойност, стойността на спирачната пътя на превозното средство при движение по мокра настилка се увеличава. вода филм между гумата и пътя може да доведе до загуба на контакт с повърхността на пътя дори при относително ниски скорости и да се създаде ситуация, при загуба на контрол, известна като аквапланинг. С оглед на това, той става изключително важно да се препоръча своевременно да извършва подмяна на гуми, най-доброто нещо да направите, е да се постигне по остатъчната дълбочина на протектора марка (отбелязани на буквите на страничната стена ПСД). В съответствие с международните норми за безопасност трябва да се постави знак за остатъчна дълбочина на протектора (ПСД), което съответства на височина от 1,6 мм в каналите на протектора, което го прави най-различни места по периферията на гумата.