Какво е главина на колело

Главината на колелото - това е частта, която позволява инсталиране на ос на превозното средство, което се нарича щифта.

В тази връзка на лагерите, което е оборудвано с хъб, е важен елемент, а не само на главината, но и всички, ходовата част на автомобила. Това е лагери на главините са отговорни за степента, до управлението на колата си и как безопасно да го шофиране.

Какво общо има шефа?

Центърът - е важно автомобилната част, която свързва двете части заедно, а именно - вал с колела, които са отговорни за въртящ момент. Едната страна на частта, монтирано на вал, а другата в същото време се свързва с колела и има за тази цел специална седалка.

Именно чрез главината ос въртеливо движение на коляновия вал се предава към самата колелото. Главината и спирачния диск е прикрепен, така че е неразделна част на спирачната система на превозно средство. Въртенето на колелата на превозните средства се дължи на лагерите, която е оборудвана с концентратор.

Какви видове главини и лагери са?

На превозни средства, оборудвани с най-различни лагери с различни размери и цели, но тя също е изправена пред най-голямото натоварване в сравнение с всички други лагери.

Той поддържа повечето от теглото на целия автомобил. Максимално натоварване се появява по време на движение, особено силно изразено в момента на ускорение, внезапно ускорение или забавяне на автомобила.

Чрез лагер качество винаги е особено високи изисквания, тъй като той изпитва действието на две сили по време на движение на превозното средство: на аксиални и радиални.

Лагери

В съвременните превозни средства, лагери на колелата винаги действат като лагери. Те се състоят от два пръстена, една от които - външната, и втори съответно - вътрешен.

Също така сред нейните съставни части - сепаратор. Той се използва, за да поддържа тялото в определен Rolling траектория, както и да ги разпространява и лагер. Различните гранулите могат да действат както като ролки търкалящи елементи.

Лагери на колела могат да бъдат разделени в няколко групи по отношение на вида на товара, носен от:

• Радиални лагери.
• Теглителна сила.
• Axial.
• Ъглови контакт.

схема Hub не винаги е идентичен, то се различава във всеки модел, той може да има няколко конфигурации. В автомобили с задвижване на задните колела, които ще намерите най-ролкови лагери един вид ред.

всеки Те са оборудвани с главина в количество от два лагера. Той става популярен и лагери с контактен ъгъл схема, част от които са елементи на топката.

Как действа на шефа?

Повечето съвременни автомобилни инструменти, оборудвани с електронни системи за контрол, в този случай, главините на колелата обикновено са комбинирани със системата ABS. Също така, те са свързани с датчиците и която се контролира скоростта на оборота и колела. Тези центрове са напълно затворени, те не разполагат с възможността да се разглоби, да се групират назад.

Ето защо, когато те неизправност не може да бъде ремонтиран. Обикновено живот на главината на колелото не може да надвишава общия период на използване и експлоатация на превозното средство.

Как да признае провала на главината?

Състояние Wheel пряко засяга сигурността и управление на превозното средство, така че си струва да ги следи отблизо. Извадят от строя тях могат да бъдат безгрижни и при правилно организирано подмяна и ремонт на колелото по време на спирането.

Например, когато ремонта може по невнимание да наруши нишките, се случи в твърде силни затягане болтове. Проблемът с такъв характер е трудно да се губи от поглед, така че рядко представлява реална опасност от безопасността при шофиране.

Смяна на лагера на колелото се осъществява с помощта на преса. С избора трябва да се подхожда внимателно, тя трябва да бъде с добро качество и отговарят на всички спецификации на главината. Това е необходимо, тъй като преливане, както и подходящо пресоване и нокаут чук може да доведе до деформация на места.

Грешка в лагера на колелото ще бъдат дадени други звуци, счупване на части винаги може да се определя от промяната на звука до спиране по време на работа. Дори и най-неопитен водачът не може да чуе тези несвойствени ремонт от звуци на превозни средства, така че внимавайте за вида на повредата е трудно.

При преместване трябва да приложат на кормилото, а на водача чуе остър, по-скоро силен тътен, и тя му казва, че с лагер, който не е наред. Също така по този въпрос в своята работа и може да показва повишена реакция колело, и вибрации в тялото.

Най-често, много главината и неговите лагери са разбити поради прекомерно износване. Това също е често срещана причина за провал може да бъде силен народен, например, ако автомобила с висока скорост се удари в пътя от канавка. Обхватът и естеството на ремонта ще зависи от конкретния модел на колата, както и от вида на използваното в тях хъб.

За дребни проблеми, може да се извършва рутинна поддръжка на лагера, но често прибягва до замяната им, тъй като тя е по-малко неприятни и по-евтин. В допълнение, на лагерите често се променят, не поотделно, а заедно с главината на колелото.

Водачът не трябва да се игнорира шума и вкара, вибрации, които пряко посочват вредата, тъй като това ще доведе до негативни последици. Ако собственикът на колата просто не се хареса на автомивката, колело лагер се износва повече и повече, и звукът на ударите ще бъде много силен, и определяне на тяхното местоположение и причината за това ще бъде много по-трудно.

Такова състояние се отразява неблагоприятно само самия център, но също така и върху шасито на превозното средство, затова трябва да бъде внимателен към всички подозрителни моменти в главината.

Можете също така да се интересуват от