Често задавани въпроси за моторни масла ч

...
15. Каква е моторно масло с ниско СЕПП?

Моторните масла с ниско SAPS- това масло с ниски емисии - двигател маслени висока производителност с ниска сулфатна пепел, фосфор и сяра базирани хидрокрекинг синтез масла използване на новата технология добавка (Low SAPS технология). необичайно висока ефективност ЕС4-EU5 система за пречистване на отработените газове за продължителен период от време.

16. Защо масло се изгаря и какво да направя за това?

Сред основните причини, поради които може да има отработени масла, са следните. Използването на грешен маслото. Твърде вискозно масло двигател представлява изключително дебел филм течност - влива в цилиндрите. И тогава, и още води до увеличаване на потреблението. Трябва да се използва за промяна на масло в двигателя, ръководени допустимите отклонения, установени от производителя на двигателя. Носете на уплътнение клапан. Този проблем предизвиква чести температурни промени в двигателя. Начин за решаване на един - за подмяна на остарялата тюлени. При ниски части на разходите за икономиите на гориво може да се увеличи няколко пъти. Износени или повредени вътрешна повърхност tsilindrov.Mozhet да се дължи на прах и мръсотия в двигателя или неговата естествена стареенето. В първия случай ще помогне за качество бутилки за промиване, във втория - ремонт. Желанието да се намали разхода на масло от неговия "икономика" - пряк път към основен ремонт на двигателя. Необходимо е да изберете на горивото, което се препоръчва от производителя, и то редовно доливане. Специално за доливане JB немски Oil осигурява масло в контейнери литър.

17. Поради тази причина има изтичане на маслото в двигателя?

Всички членове на уплътнителните двигател (семеринги, уплътнения и т.н.) са потенциални обекти на изтичане на маслото в двигателя. Причините за изтичане - износването на материала, от който са направени, или механично увреждане (например, чрез невнимателно ремонт). В повечето случаи, има изтичане на следните места. Valve капак уплътнение. Подробности се намира в горната част на двигателя, така че много масло да тече през подложката не се губи. Определя грешка може да капе върху една от външната страна на стената на двигателя. На главата на цилиндъра уплътнител. Изтичане цилиндрова глава уплътнител е един от най-опасните. Елементът може да се счупи на мястото, където се доближава цилиндров блок и система за охлаждане - в този случай, част от маслото на двигателя постепенно ще измести охлаждаща течност (охладител), докато двигателят не показва никакви следи от изтичане. Част от охладителната течност прониква в двигателя, намаляване на жизнения му обслужване. Може да забележите поток на охлаждащата течност мътност и образуването на пяна в маслото. Семеринги, колянов вал и разпределителен вал. Поток на това място се характеризира с висока консумация на масло на двигателя. Flow в жлезите могат да бъдат идентифицирани от грес от вътрешната страна на корпуса защита на повърхността или в долната част на двигателя. Задна уплътнение масло колянов вал. В този момент, поток, обикновено не е силна, но е трудно да се премахне, тъй като на мястото на жлеза в повечето автомобили се нуждаят демонтаж на контролно-пропускателния пункт. Диагностицирано от зацапвания от страна на предаването. Полагане под масления филтър. Изтичане уплътнения под филтъра се забелязва при отваряне на капака. Може би причината за загубата на значително количество от маслото на двигателя, обаче, лесно се елиминира.

18. Какво е отпадъци и какви са причините?

Угарит е наречен на разходите на гориво в повече от нормалното. Тя може да се диагностицира появата на син дим в отработените газове, която се вижда дори при използване на високо качество на бензин. Ако горивото се изгаря в продължение на няколко дни, в края на изпускателната тръба има вискозно тъмно оцветен филм. Причините за това са няколко изгаряне, и те могат да бъдат определени само в бензиностанцията, когато двигателят е разглобен. Преди да даде на автомобила си за ремонт, когато открие една от горепосочените симптоми, трябва да се обърне внимание на два фактора: промяна в стила на управление и промяна на марката използва моторно масло. стила на шофиране. Ако димът се забелязва едва след като двигателят има дълго време при високи скорости, и впоследствие не се проявява, най-вероятно, всичко е наред. Колкото по-висока скорост, по-висока е температурата на движещи се превозни елементи. Съответно, маслото губи плътност по-голяма от неговото количество остава в цилиндрите се изгаря и силна. Смяна на маслото. Ако превключите на друга марка на масло, както и отпадъци манифест за известно време след смяната му, изчезва след 2-3 дни, - няма причина да се притеснявате. Фактът, че опаковките на добавките, използвани в различни степени на масло, могат да взаимодействат един с друг, като част от стария смазващото винаги остава в двигателя, дори след добро измиване него. В резултат на тази реакция понякога става временно разреждане масло.

19. Възможно ли е да попълните "дизел" масло в бензинов двигател?

Ако отидете от проблема: Маслото да влезе в камерата през буталото и / или шапки => депозити в горивната камера => светят запалване => детонация => необходимо за едно високо бензин, който е в случая с малък разход на масло в mezhsmennoe интервал пепел почти никакъв ефект като индикатор за качество. С други думи: потока масло между смените на по-малко от 0.5-1.0 литра може безопасно леене "дизел" гориво с бензинов двигател без последствия.

20. Какво е "хидрокрекинг"?

Каталитичната хидрокрекинг се получи базови масла с висок индекс на вискозитет, антиоксидант стабилност и устойчивост на срязване деформации. хидрокрекинг масла предпазват от износване понякога е по-добре от синтетичен. Хидрокрекинг е един от най-перспективните методи за подобряване на петрола свойства. По време на хидрогениране едновременно или последователно преминава серия от химични реакции, в резултат на което се отстраняват серни съединения, азот и други хетероатомни съединения едновременно потоци хидрогениране на полициклични ароматни съединения, нафтен пръстен разцепване, унищожаване на дълги вериги и парафинови продукти изомеризация. Тези процеси осигуряват подобрени молекулна структура на маслото, увеличаване на устойчивост на механични, термични и химическа устойчивост и стабилност свойства в интервала от време на работа. Скоростта и посоката на отделните химични реакции, и по този начин възможността за получаване на желаните продукти може да се контролира чрез вариране на параметрите на обработка (температура, налягане, съотношения реагенти, и други подобни). По тази причина различни фирми в изпълнението на дълбока обработка на процес масло могат да получат продуктите се различават по свойства. Производителите са склонни да пазят оригиналните им обменни процеси и продукти. Примери хидрокрекирани масла: JB немски Oil LongLife Р-5 5W-40, JB немски Oil Мощност F2 10w-40.

21. Защо е молибден в маслото - това е лошо?

Полирането е толкова катастрофални, че нейната степен (в района) са ограничени (ограничена) и европейски и американски спецификации на около 2% от площта на триене. Преди на въпроса "защо" отговор за себе си на въпроса: "Защо производителите" грабеж "процедурата цилиндър усъвършенстването на огледална повърхност?". Увеличаване на компресията, което води до източване на "disulfidmolibdensoderzhaschee" - една история за необразовани майстори. В двойката триене "цилиндър-съед. Пръстен" без товар над прага на заваряването и разкъсване, и скоростта е на нивото, на което антифрикционни свойства на губят адсорбция на молибденов дисулфид (граница) слой от минерално масло без странични суспензии.

22. Какви са предимствата на масла с молибден?

Става дума за твърд лубрикант въвежда в масло и образуват слоеве на двигателя на метални повърхности, намаляване на триенето. Изследванията показват, че този тип добавки в маслото са ефективни, особено в промишлените приложения, като например лебедка и редуктор с цилиндрични зъби. За високоскоростни бензинови двигатели в повечето случаи резултатите са отрицателни. маслото на двигателя с молибден дисулфид - физична смес вместо химически разтвор. Размерите на твърди частици от молибденов дисулфид са достатъчно големи. При работа в двигателя, тези частици са не само в желаната зона триене, но където не са желани такива добавки, например - в зоната на буталните пръстени. Смазочни масла, съдържащи молибден дисулфид, при високи температури не рядко водят до коксуване или отлагане на твърди продукти на горенето в зоната на буталните пръстени, които оказват неблагоприятно въздействие върху функционирането на CHU (цилиндър група). Газове, получени по този начин пробив в масло чрез пръстен зона на буталото до голяма степен води до високи термични напрежения и следователно нежеланите отлагания в увеличено производство. Този факт обяснява защо моторни масла, съдържащи молибден дисулфид, не се препоръчва за употреба от големи автомобилни компании. Намалена триене в момента е възможно с помощта на специални синтетични базови суровини. Това е така наречените синтетични естери - продукти по своята полярност и мазилна сравнима с рициново масло. Последният в момента е все още частично се използва в състезателните автомобили. Естерите имат висока адхезия и образуват много стабилна смазочни филм. Предимството на синтетични масла е тяхната изключително висока термична стабилност.

23. За затопляне или затопли двигателя преди пътуването?

Липсата на смазване - основна причина за неизправности за студено стартиране и подгряване на двигателя. Ето защо, по време на студения сезон трябва да бъдат внимателни за моторно масло - на първо място да се използва масло с подходящ вискозитет. Ние не трябва да забравяме за като масло, определено от неговите спецификации. ниско качество масло понякога склонни към образуване на нискотемпературни депозити на вътрешните части и повърхности на двигателя, особено в случаите, когато време за загряване до работната температура на значително увеличава. Между другото, поради честото зимно пътуване на къси разстояния, без да стане опасно топъл двигател - лошо масло е напълно способен да се развива в определен мистериозната субстанция, покриваща дебела стена на мехлем слой и запушване на петрола проходи и отвори. В съвременните двигатели, които имат много компактен дизайн, канали за смазване системи, са склонни да имат малки разрези. Заради този двигател е много чувствителна към вискозитета на маслото - ако е прекалено студен старт страхотно, не масло ще потекат към лагерите за дълго време, с всички произтичащи от това последици. Очевидно е, че няма опасност от възникване на евентуални дефекти, като се използва синтетичен масло със стабилна температура вискозитет. Така топло или не се затопли? Без съмнение, нашият кратък анализ на процесите в двигателя показва, че е необходимо да се затопли от техническа гледна точка. И дори, може да посочи в кой режим - без натоварване на празен ход, с малко по-голяма скорост. И докато температурата на охлаждащата течност се издига дори до 40-50 ° С (където стрелката "крайната съвместно" температура габарит от нула спирка, която отнема средно две до пет минути в зависимост от температурата на въздуха). Но, за съжаление, тези препоръки не се вземат под внимание един много важен факт, придобиване през последните години, може би от решаващо значение. Ние говорим за екология

24. Необходимо ли е да се измие на двигателя преди смяна на маслото?

Информацията е предоставена от партньорите на компанията auto-pertner.ru занимава с директни доставки на едро на моторни, трансмисионни, специални масла и други продукти JB немски масло. уебсайт jb-oil.ru/

5 години Tags: маслата, често задавани въпроси