9 полезни съвети за смяна на скоростта на мотора
Може би сте забелязали, че пролетта е в разгара си 🙂
И все пак не е толкова горещо, за да се скрие на сянка отпивайки мохито, и не е достатъчно студено, за да приключи в одеяло, подгряване на топла напитка (аз съм за чай, а ти нещо да се мисли за?)
Най-накрая е дошло времето, когато можете да ставам си двуколесно приятел и много да карам кръв в тялото.
В статията за въртене на педалите за контакт сме се докоснали мимоходом правилното промяна на скоростта, тъй като днес предлагам да го разгледа по-подробно.
Време, когато мотора е имало само една скорост, отдавна го няма, а днешните истории са значителен брой от тях.
Много хора се чудят как да се справят с всички тези акции скорости?
Външно, въпросът изглежда проста, на волана има специални неща (конзолата), които се познават, за да щракнете и да се наслаждават.
Но ако се бръкнат по-дълбоко, това не е толкова просто. За да се насладите на удоволствието от шофирането, се оказва, че е необходимо да се знае как да се включите тези неща правилно.
Какво искаш да кажеш, нали?
Повечето модерни велосипеди имат 3 звезди в предната и 7-10 в задната част. Тя ще изглежда, да ги включите по свое усмотрение и не питай глупави въпроси.
Но се оказва, че има взаимно положение на предната и задната част на звезди, които позволяват силно нежелателно.
Не, този вариант е, разбира се, но най-вече се отнася до липсата на опит на водача, и на второ място на факта, че скоро той ще има проблеми със системата за преместване.
Защо това е така, аз ще покажа един прост пример.
Погледнете снимката и да намерят разликата. Вие не забелязвате? Предлагам.
Фигурата показва опростена схема на системата за предавка (изглед отгоре): къса черна линия - нашата звезда (отпред и отзад), червените и зелени линии - това е нашата верига.
Фигурата показва, че в изпълнението, с ъгъл на червен лазер верига (погрешно) на огъване е много по-голяма, отколкото в зелено (вдясно).
Това предполага, че червената верига преминава много по-големи натоварвания, отколкото на зелено, и след това бързо се провали. В най-добрия, той просто лети на разстояние.
В допълнение увеличените странични натоварвания могат да повредят кутията на веригата и самата задния дерайльор.
Мисля, че един пример е ясно.
Сега гледаме каква е правилната позиция на веригата и как да го постигне в различни ситуации на пътя, за да се максимизира използването на системата за превключване.
Правилното положение на веригата и съотношението на звездите
Като начало ще бъде от предната част на звезди, те са по-малки и те са отговорни за избора на състоянието на трафика.
Най-малкото верижно колело е 1, следващите 2 и 3, съответно, най-големият (в зависимост от броя на звездите в блока).
Най-голямата звезда (3) е предназначен за каране на равен участък с добра настилка
Следваща (2) е удобен за движение по неасфалтирани пътища с дупки, малки пясъчни зони, много завои и т.н.
Най-малкият (1) е полезно по пътищата, стръмни изкачвания, езда на мръсотия, пясък, чакъл, камъни и не особено гладко участък от пистата.
Но това не е всичко. Всяка една от големите звезди, има набор обратно.
Венци са необходими по-точно да се адаптира към ситуацията на пътя, и номерацията на тях точно срещу предната част.
Най-голямата звезда е номер 1, а след това да се намали диаметъра на 2, 3, ..., колко от нас са там.
Така че, ако броят на зъбно колело разделете на броя на предната, ние получаваме за всяка от звената няколко съответната задните.
Пример. Ние разполагаме с набор от три предни и 9 (за добра мярка) зъбно колело. 9 разделят с 3, ние получаваме 3. Това означава, че всеки верижно колело съответства 3 отзад.
Преместването в права линия, дори и павиран път, ние се обръщаме 3 верижно колело, което означава (не забравяйте правилната позиция на веригата), че тя отговаря на 9, 8, 7 и отзад.
Ние се обръщаме към черен път с дупки за транспортните колела, ние превключите на предната 2, което съответства на 6, 5 и 4 звезди за задната част.
Ние се движи надолу по пътеката с интензивното нарастване, преминете към някой отпред, която да съответства на 3, 2 и 1 венци.
Този курс е идеален, реалността може да се добави към набора от три задни разполага с една от всяка страна:
3 фронт - 9, 8, 7, 6;
Front 2 - 7, 6, 5, 4, 3;
1 Преден - 4, 3, 2, 1.
Не забравяйте, че това е възможно, от първия път е трудно, но както можете да натрупа опит е вградена в подсъзнанието и доведени до автоматизъм.
Така че, правилната позиция на веригата и съотношението на звездите са разбрали. Сега нека да обсъди въпроса, когато трябва да превключите предавките.
Кога да сменя предавката
Да започнем с това, което трябва да запомните: седнал на мотора, изберете средната верижно колело (2) и да започне да върти педалите (педал).
Обяснете. За да започнете да се намали натоварването на коленете.
Bike е в покой, и ще трябва да се направят някои усилия за неговото ускоряване.
На големия звездата на това усилие може да бъде твърде голям за малкия - не е достатъчно да се поддържа равновесието.
Като ускорение изберете най-подходящия за задната торсионна зъбно колело (не забравяйте, че този ритъм).
Разрешителни тротоара и част, плавно превключване на звездата до максимум, съответстваща на средната верижно колело (в нашия пример за 7-ми), и едва след това преминете към голямото верижно колело (3).
Преминаване да се покачва
Ако качеството на пътя е намалено (подутини, подутини, пясък), плавно превключване на звездата отговаря на минималния звезда (в нашия пример за трета), и едва след това превключване към малко (1).
След като състоянието на трафика започва да се върнете към първоначалния (плоската част), също постепенно се върне обратно към средата верижно колело и по-нататък до голям.
Работно колело - това е средната! Ще започнем с това, и да го завърши.
Как да превключите предавките
Най-накрая стигнахме до последно, но не на последно място важен въпрос - как да превключите предавките.
Не в смисъл на това къде да щракнете и какво не, и в смисъл на това как да се премине към не се счупи нещо.
Както казахме по-горе, всички ключа трябва да е гладка, без смотаняци и се опитва да прескочи звездата (или дори две).
Изчакайте мощност на избраната предавка, и едва след това преминете към следващата.
Всички промени трябва да се прилага само в движение: стои на едно място, че все още няма да работи.
Switch, преди да снижи
Не натоварват излишно педала време на смяната не трябва да бъде: ще се скъса веригата. Навършили необходимата скорост - по времето, когато силата е отстранен от педалите (достатъчно прости тяхната подкрепа) - смяна на скоростите - продължава да върти педалите.
Знаейки и прави тези прости правила, ние значително ще повиши качеството на контрол на велосипед, с изключение на тяхното здраве и да удължите живота на две колела приятел.
И накрая, 9 съвета:
- за това, как да изберете предаването е необходимо да се мисли предварително, без да се чака момента, в който тя ще бъде твърде късно;
- да не забравяме за предни скорости на превключвателя: първо преминат отпред, след това обратно звезда;
- Опитахме се да се поддържа равномерна ритъм (въртене на педалите честота);
- преди ставане, преди преминаване към малък колело, а след това може да не е възможно;
- ако скоростта на повдигане е избран правилно - чакаме повече или по-малко гладка част за превключване, не се скъса веригата;
- Всички превключване се извършва без ненужно бреме върху педалите;
- при движение по нормални почви, преминете към по-висока предавка - по-малко вероятно да се заяжда;
- бързайте да комутационни елементи, които застрашават системата на предавка. Гладкост - ключът към успеха.
- преди да снижи, предварително, изберете необходимия трансфер, тогава той не може да бъде, защото от време ще трябва да гледате на пътя и спирачките.
В момента имам всичко.
С уважение, Сергей Дроздов
Благодарим Ви за споделяне статии с приятели:
И все пак, как да включите първото звената и след това обратно?
да не забравяме за предни скорости на превключвателя: първо преминат отпред, след това обратно звезда;
Според текста на статията е написано, а напротив, първо да направите резервно копие на максимум, съответстваща на фронта, а след това отпред. Така че това е вярно?
Сергей. Имате един цитат от едно място в изречението, когато колело вече е включен (средно положение). защото ние трябва да се увеличи скоростта, за първи път се пропускат всички зъбното колело съответства на средната стойност, и след това преминете към по-голям отпред.
Най-полезни съвети описва общия принцип за преминаване от началото на движението: първо отпред и след това в задната част. Така че всичко това е вярно.
Благодаря ви много за statyu.Obyazatelno полезен начинаещите велосипедисти. Аз карам около 30 години вече, но точно това е интересно да се прочете, особено много достъпни подадена.
Благодаря ви за рейтинг, Пол
- Вяра. Добър ден! Имам отклонява преграда, което води до чести настинки. Искам да направя.
- Zoryan. Колко пъти летяха в Крим по време, така че никога не е имало. И сега някак си трудно да стигна до тук.
- Кира. Добри den.Pozhaluysta променят графика на работата на пещерата. Пещерата е отворена от 9 до дойдат 19.Lyudi четене.
- Настя. Много пъти е бил в Крим, но не е имал представа, че тези туристически места са и местата на властта.
- Алексей. Благодарим Ви, че като интересна и подробна преживяване! След такава история искам да се потопите в света на пътуване и.
Поръчка празник
