Застрахователната компания не обръща голямо Гражданска отговорност какво да правя

Ето защо, в тази статия ще обсъдим какво да правите, ако застраховката е платил малко на CTP. Успоредно с това, ние даваме примери за някои от документите и да описва процедурата за предназначението им представяне.

Обективни причини за по-плащания

По-рано ние посочихме, че са налице обективни причини за подценяване на размера. Но първо, трябва да се отбележи, че в повечето случаи т.нар подценяване е субективното мнение на автомобилистите. Надявайки се да получите максималния размер на водача не е особено потопен в своя метод на изчисление, и когато те не са в ръцете на това, което той очаква да бъде приет за Великобритания обвинен в незаконни дейности. Така че бъдете сигурни, че трябва да се знае списъка на обективни причини, които днес са следните:

• износващи се части, възли и транспортните единици (неговата степен се приема като основен стойност при изчисляване на крайния размер)
• щети на превозното средство, не разполагат с никакви връзка с инцидент, възникнал (преди инцидента, водачите могат за тях и не знаят, и вярваме, че те са получени в произшествието, но изследване показва точно обратното)
• процес включва няколко жертви (максималния възможен размер е разделена на всички пропорционално на претърпените вреди, а останалата част в гражданското производство, се възстановява от шофьорите виновника независимо, без участието на Обединеното кралство)
• при изчисляването на сумата, получена не, скрити в изчисляването на щетите, които вече се появи в процеса на ремонта на превозните средства (поради тази причина не е напълно обективен, но виновен Великобритания това е грешно, защото на водача до местоназначението работи с всички писмени съгласия)

Някои от Великобритания добавен към този списък и каросерията ремонти на цел. Т.е. на размера на обезщетението се приспада работни центрове търсене агент на услуги, занаятчии и т.н. Това няма нищо общо със закона, както е работа застрахователни агенти, мениджъри, оценители и други експерти първоначално включени в цената на застраховката и при застраховане на плащания по задължителната автомобилна застраховка поради тази причина би било незаконно. Ако сте платили достатъчно за CTP какво да се прави, ние ще говорим по-късно, но за сега ви представяме списък на най-стабилните и надеждни компании в нашата страна, които имат възможност за по-слабо плащания до минимум.

Преглед на застрахователните компании

• Rosgosstrakh (размер средно плащане - 51 705 рубли)
• Alfa осигуряване (52,113 рубли)
• Reso-Гаранция (46 970 рубли)
• FAC (50 577 рубли)
• Ingosstrakh (47,434 рубли)
• Уралсиб (47,539 рубли)
• Accord (46,943 рубли)
• Ренесанс осигуряване (47,979 рубли)
• MAX (50,195 рубли)
• SOGAZ (38,468 рубли)

Почти същите показатели и други големи Великобритания. Но това не означава, че подценяването на застрахователните премии за задължителната автомобилна TPL тук би било невъзможно. Същото нещо може да се случи на всяка компания, а не на водача не е имунизиран от това.

Както изчислява чрез плащанията ГО?

Преди да се каже, че застраховката е платил малко на CTP, трябва да разберат техниката на изчисляване на окончателния размер. Нищо сложно тук, защото там не е за първоначалните данни, взети износващи се части (агрегати възли), степента на увреждане, тяхната цена и разходите за дейности по оползотворяване (работи за подмяна) за всяка икономическа зона. Казано по-просто, за всеки регион на България, като се вземат предвид местния пазар на стоки и услуги. Тук е необходимо да се класифицира, не само за възстановяването или замяна на повредени части, но също така и стойността (сума) на консумативи по време на работа на продукта (течни и гранулиран микс газ гориво, малки компоненти и т.н.). Застраховка подценява плащане на CTP, какво да се прави в този случай? Първо трябва да се уверите, че цифрите в такова подценяване.

• SVR - това е краен сума
• ПП - а заплата механика / монтьори
• PM - разходи за консумативи
• Rzch - е цената на резервни части, монтирани в замяна повредени

Т.е. ако смятате, че застрахователната компания е платила малко на CTP, да започнем с това, да се използва горната формула и да направи самооценка. Ако водачът има данни за разходите за материали и труд, независимият изчислението може да покаже размера на близко до реалното. Но ако след че плащанията ГО не са достатъчни за ремонт, е необходимо да се предприемат действие. След това ще поговорим за това какво да правите, ако застраховката подценява плащания ГО.

Стъпка по стъпка

Просто имайте предвид, че общият размер на вземанията от типа на "Гражданска отговорност платени малко пари", или "не е достатъчно за изплащане ОТП" не даде желаните резултати. Имаме нужда от конкретни действия, първият от които - независим преглед. Беше й резултати и позволяват на шофьора да се каже, че във Великобритания е направил грешка в изчисленията или планира да намали крайната сума.

За да направите това, обърнете се към независимия експерт (това може индивид има специална акредитация, както и да работят автономно, или член на персонала на експертната институция в лицето на уреди експерт). Оборудване задача е да се отговори на въпросите, които са преди да го поставя на водача. Списъкът на тези въпроси трябва да бъдат уточнени в договора за провеждане на експертни услуги.

Условия и общите условия, определени от самите страни. Цената на прегледа, описан след това може да бъде включена в общата сума на загубите (т.е. цената на изпита, трябва да се добавят към останалата част от обезщетението за неплатен застраховка).

Вече подготвен експертен доклад за ръцете си, може да бъде достъпен във Великобритания с това твърдение. Естествено, заключението на вещото лице трябва да показва сумата, надвишаваща плащането от Великобритания. Ето защо, преди да започне изследването, трябва да сте сигурни, че автомобилистите застрахователната компания изплаща по-малко разпоредби. В противен случай, шофьорът отказва да наситено червено.

иск за застраховка

Претенция застрахователна компания CTP подценяване на плащанията, изпратени от самия водач. Структурата на такъв иск не издаде нормативен акт, и следователно, се състои в свободна форма, в съответствие с общите стандарти и правила за подготовка на документи. Искът трябва да се посочи следното:

SK рамките на десет дни, трябва да отговаря на изискванията, или да изпрати писмен отказ да се удовлетвори. Ако компанията игнорира това правило (или отказва, въпреки независим данни на изследване), водачът има пълното право да се обърнат към съда. Моята Гражданска отговорност проба (изтеглите от тук) е приложен към тази статия.

Не са предвидени правни

Ако Гражданска отговорност платени по-малко, какво да правя в такъв случай всеки адвокат ще ви кажа - трябва да се обърнат към съда. може да се очаква при следните обстоятелства за успешното приключване на процеса:

• независима проверка се извършва в съответствие с правилата
• когато експертите са от порядъка на (формула), което беше споменато по-горе,
• независими изпитни резултати могат да бъдат потвърдени чрез повторно разглеждане на заявление IC на (транспондер)

Ако по-горе не са имали проблем, а след това Великобритания ще плати останалата част от сумата вече е в съда. За него те ще бъдат добавени разходите за инспекция, както и 50% от общата сума на иска (включително независима проверка). В резултат на това всички разходи на шофьора трябва да са напълно затворени.

Според рентгенов всеки четвърти заявление компенсирани в процедура съдебна жалба. Т.е. толерира несправедливо решението на Великобритания в никакъв случай не си струва. Още повече, че днес, че е възможно да се прилага по отношение на Българския съюз на кола застрахователи (дори онлайн), който ще даде отговори на въпросите, както и помощ в практически смисъл. Изслушване на времето може да бъде една сесия и може да продължи с месеци, а от страни тук имат право да обжалват и призив към по-висша инстанция. Ако застрахованият е платил малко Гражданска отговорност какво да правя сега знаеш - основният подход към този процес на сериозно.