Съвременните диагностика на пътя
Фрагмент от текст работа
дерогация начини съдържание :. извити участъци с като излишък странично износване или прекомерно повишаване на външната релса прежда с неприемливи отклонения на надлъжния профил, прекомерни изкривявания базирани талигата и тяло, и т.н. Освен това, резултатите от проверката се използват за планиране на индивидуален запис работата, ремонт път и при получаването на паспорти.
CRI 4-работа състои от ускорена геометрия кола или пътнически влакове (основно изпълнение) или с отделен локомотив. Очакван годишен план за работа (за пътища, разположени около 9000 km дълго основната писта) е:
от основните начини -. 20-30000 км. Пътища 1 и клас 2 проверяват 4-5 пъти годишно (на базата на многократни измервания на ремонтни обекти); начин клас 3 - 1-2 пъти в годината. Годишният план на станция проследява тест е 200-250 км.
6.6 Съвременните средства за диагностициране на земно платно
В "Технически насоки за земното платно на диагноза инструмент", които са били одобрени в Интерпарламентарния съюз 200 на, посочените диагностични задачи земно платно:
обучение и настройка на параметрите, функции и причини за повредата обекти земно платно (с "държавни земно платно", върху които комплексът трябва да се разбира характеристики (параметри или атрибути) оценяване на представянето му в даден момент и в съществуващите условия на работа);
прогнозиране на възможността за деформация на земно платно;
развитие на нови принципи, методи и средства за диагностика за откриване и локализиране на деформация.
Най-широко използвани в трасето на изследването е необходимо да се определи нейната вътрешна структура, свойства, образуване на почвата, както и причините за деформация, получени чрез конвенционални методи за диагностика на базата на изследване пробиване и shurfovanii. Като се има предвид сложността, сложността на изпълнение на управляван земното платно и високата цена на тези работи, те се изпълняват, като правило, само за деформируеми обекти.
В допълнение към традиционните методи за изучаване на геоложката структура на земята пълна през последните десетилетия стават все по-важни различни геофизични методи, които имат удоволствието предимства пред традиционните методи. Първият от геофизични методи в проучване работи железопътната земно платно в края на 50-те години се тества метод на електрически търсене. Въпреки това, трудността да се получат надеждни резултати се дължи на влиянието на различни електрически смущения, които се случват в релсата