Операция на климатика

На климатичната система

Допълнителното натоварване на двигателя на превозното средство

климатик компресор се задвижва от мотор с ремъчна предавка. Когато компресора климатик лишава двигателя от 6-10 литра / сек, и консумацията на гориво се увеличава с 5-10%. Увеличава натоварването на системата за охлаждане. Ето защо, една кола оборудвана с климатик, имат по-ефективно система за охлаждане (радиатор се увеличава, допълнителните електрически вентилатори).

Ако превозното средство е започнало през лятото, за да се наслаждават на "задръстване", започва да консумира повече гориво, необходимо е да се обърне внимание на климатика, или по-скоро, си състояние на кондензатора. Докато стои пред охлаждане радиатора на двигателя е запушена с мръсотия, прах и пух, които се натрупват повече и между топлообменниците. Надолу въздушния поток може да доведе до прегряване на кондензатор, предизвиквайки сензорите, електромагнитен съединител на изключване от мрежата и за освобождаване от отговорност за спешни охлаждащата течност. За да се увеличи налягането в системата усложнява работата на компресора, който се избира по силата на двигателя. Пречистването кондензатор, радиатора и пространството между тях при налягане не повече от 3.4 атм от вода и въздух. Понякога почистване изисква частичен демонтаж на тялото на облицовка (решетка, броня), или отстраняване на радиатора на двигателя охладителна система.

Почти всички съвременни автомобили с климатик включен двигател на празен ход автоматично ще се увеличи.

Рециркулация на въздуха в купето

Климатични системи достъпно рециркулация клапан, който може да се използва за блокиране на достъпа на външен въздух. В този случай, прием на въздух ще се произвежда от вътрешността на превозното средство, рециклирани, т.е. повторно преминаване през климатичната система. Използвайте този режим, в следните случаи:

• движението на силно димяща транспорт и прашни пътища;
• да се осигури по-ефективно охлаждане и загряване на купето.

Използване на режим на рециркулация без охлаждане може да доведе до замъгляване предното стъкло и прозорците странични. Въпреки това, дори и с използването на охлаждане рециклиране включен за дълго време нежелателно. Обособен пътниците по време на дишане влагата се кондензира върху изпарителя, което води до по-нататъшно покачване на неприятна миризма в кабината.

Пушачи в кола с климатик

Съществува мнение, че пушенето в кабината с климатик работещ причинява допълнително увреждане на човешкото тяло. Това са две възможности, които изискват изясняване. Ако системата работи климатик не е под съмнение, нито вие, нито специалистите на центъра за услуги, които е да се осигури чист въздух в кабината, пушене Няма допълнителна опасност не носи отговорност.

кола климатична система след 5 години може да има изтичане на фреон различна интензивност поради неизправност на тръбите на изпарителя или фуражи. В определена концентрация в отделението за пътници в открит пламък може да образува отровен газ (фосген). Този набор от обстоятелства е много рядко, но ако има съмнения по отношение на здравето на климатичната система, това е по-добре да се откажат от тютюнопушенето. Когато се използва в режим на рециркулация на пушене за дълго време може да предизвика неприятен мирис поради кондензация на никотин на изпарителя.

В мокро време, както през лятото, и през зимата, за да се избегне овлажняване, трябва да се включи режим на охлаждане. Влагата в климатика кондензира върху изпарителя и е изведена от кабината. Ако отстраняването на влагата от прозорците не се случи - това означава, че системата за климатизация не работи или работи с ниска ефективност. Воалиране може да възникне поради големия размер на влага в отвора за приток на въздух в отделение обвивка или изпарител рециркулация на неизправност или задвижващ механизъм. Тези съображения предполагат цялата система чрез почистване с дренажни тръби и входа на изпарителя.

Използване на режим на охлаждане

В дългосрочен паркинг слънцето в горещо време температурата в купето е много по-висока от външната. За бързо охлаждане на интериора е необходимо известно време, за да се отворят вратите, които излязоха с горещ въздух. След това стартирайте двигателя, включете на климатика в режим на охлаждане, най-големият и рециклиране, за да затворите вратите и люка. Преди известно време системата преминава в режим на настройка, че е желателно да се излезе от колата. Седейки в салона, няма да се чувствате дискомфорт, а след това посоката на въздуха в най-благоприятно третиране до 18-20 ° C. Въпреки това, експертите препоръчват да се поддържа разликата от вътрешна и външна температура в диапазона от 5-9 ° С, за да се избегнат вредните последици за човешкото тяло на големи температурни разлики през кацане и кацането в колата.

Охлаждане на въздушния поток е най-добре насочена нагоре, но в никакъв случай не лично. Това може да предизвика настинка и възпаление на лицевия нерв.

По време на миене на автомобила, да го правило да се измие и взриви кондензатора на климатика. Лято отмива калта, през зимата - и дори сол. Поток от вода и въздух е насочен перпендикулярно на кондензатор, така че да не се огъват тънките краища.

Желателно е да се работи с климатик в режим на охлаждане един или два пъти седмично в продължение на 3-5 минути. Ако не го направите, докато техническа изправност на климатика се намалява. Фактът, че системата за празен ход уплътнението на вала на компресора, О-пръстен уплътнението и не се мият с масло и има изтичане на охладител.

Автомобили оборудвани с климатик, са ограничени в температурата на тялото топлина. Например, ако картината на ремонт, последвано от сушене в камерата не трябва да надвишава 80 ° С По-висока температура води до увеличаване на налягането в тръбопроводната система части, не е предназначена за.

Ако по време на работа в режим на охлаждане, за да заглуши моторно превозно средство, на купето може да се чуе за 20-40 секунди съскащ звук. Това се дължи на натиск изравняване в различните части на системата и не е неизправност.

В началния миг охлаждане на въздушните отвори (отражатели) може изход "мъгла". Това се обяснява с бързото охлаждане на влажен въздух и не е неизправност.

Инсталациите за климата, обикновено външния въздух, влизащи в изпарителя, се филтрува. Структурно, филтърния елемент е подобен на филтъра на двигателя въздух, той защитава "клетка" на изпарителя от прах, топола пух и други чужди тела. На висок клас автомобил настроен въглеродни филтри, които премахват дори вредни примеси. Вие трябва да промените филтъра всеки сезон. Той ограничава замърсяването на ефективността на системата за климатизация.

Инсталациите за климата без филтър по време на работа, не само прах запушена изпарител, но също радиатор нагревател, който практически елиминира режим на охлаждане и нагряване. Почистване на топлообменници от прах и мръсотия ще изисква частично или цялостно разглобяване на арматурното табло.