Налейте масло - шофиране

Масло моторно - неизчерпаем обект на интерес на потребителите. Ниско съдържание на пепел продукти, интервали за смяна, преждевременна смърт на двигатели - многократно сме говорили по всички тези въпроси. И те си мислят, водещите производители на нефт? Нашите въпроси намират отговор от представители на осем големи компании.

Актуални въпроси натрупани доста, но ние решихме да отседнете в пет основни. Окончателният списък пред вас.

1. Как вашата компания принадлежи на 5W-20 масла (0W-20)? Могат ли да се препоръча за днешния висока производителност на двигателя, без загуба на живот?
2. Как е препоръчително да използвате ниско съдържание на пепел масло (Ниски СЕПП) в нашите условия, ако законно разрешено използване на клас 3 на гориво?
3. Има ли разлика в ресурсите на високо и ниско съдържание на пепел моторни масла на вашата компания, когато се използват в страните от ОНД?
4. Как си обяснявате честите случаи на внезапна полимеризация на моторно масло? Знаете ли някое изследвания относно техните причини? Какво ще съветва собствениците на засегнатите двигатели? готов да приеме иска в такива случаи, свързани с употребата на масло на вашата фирма ли сте?
5. Какво е мнението ви за честотата на смяна на масло в условията на вътрешни градове, остарялата флот и евентуалните проблеми с горивото?
Отговор, попитахме на компанията "Тотал", "Шел", "Кастрол", "Motul", "Лукойл", "ExxonMobil fyuelz, смазочни Край speshltiz маркетинг", "Газпромнефт - СМ" и "Джи-Ес Ойл". Въпреки това, обемът на изпратения е толкова голямо, че е необходимо да се публикуват само най-важното, по наше мнение, скоростта на затвора. Ние вярваме, че по-подробен анализ на информацията, може да даде на отделните публикации теми.

1. За масла, нисък вискозитет
Тенорът на отговорите е логично - казват те, компанията се ръководи от желанията на производителите на превозни средства, които се нуждаят от точно това масло. И ако Препоръчителната SAE-30 или -40, използването на нисък вискозитет масла могат да бъдат опасни. Но почти никой не отговори нито дума е направена за това как да се отрази много по-малка (в сравнение с обичайното "sorokovke") вискозитет на "двадесетте" до ресурс. Да се ​​ускори износването при тежки натоварвания? Може би използвате специални висококачествени базови масла, го тънък, но много устойчив филм, или специални добавки против износване нека? С една дума, това, което е направено, за да маслото, за да го направи по-нисък вискозитет, за да издържат на големи натоварвания на съвременната високи обороти на двигателя?






Тестът посочен от експертите на фирма "Castrol" (оценка на степента на износване чифт "тласкач - разпределителен вал листа"), по наше мнение, не може да даде отговор, как да се държат в тази масло, например, в лагера на коляновия вал или бутални комплекти. Има триенето и износването се развиват по различен начин.

2. За възможността за използване на масло с ниско пепелно гориво с помощта на клас 3.
Мненията се разминаваха фирми. Някои казваха, че влиянието на екологичния клас на гориво в живота и свойства на маслото е силно преувеличена. Но по-голямата част все още се носеха споменато в условията на особено сложно, в които се препоръчва да се намали подмяна интервал. Няколко фирми звучаха много правилна идея: един производител на автомобили трябва да се вземат предвид действителните условия на страната, където се доставят своите продукти. Но не всички правим. И ако компанията изисква използването на ниско съдържание на пепел масло, независимо от това дали устройството е в Европа или в страните от ОНД? И още един препоръка: ако изсипва Ниски СЕПП, търсейки гориво на Евро-5!

4.O предизвика внезапна полимеризация на моторни масла.
Това означава, че нашите експерти първи алармира и провеждат собствено разследване на това явление. Така че отговорът на този въпрос е особено интересно. Частично те потвърдиха нашите констатации: основен фактор за внезапната смърт на масло е неговата съраунд прегряване. По-голямата част вижда причината за използването на нискокачествени горива. Но ето как въглеводороди бензин убиват нефтени въглеводороди, по-специално, обясни никой. Освен това, ако виновни за лошия бензин от петрола случаи на смърт са взети на дизеловите двигатели? Версия, въз основа на хит
вода или охладител масло, ние сме отхвърлени в хода на собствените си изследвания. Що се отнася до ефекта на замръзване, двигателите са загинали, а лятото ... И само две фирми са ясно заявиха, причината може да е, а самата масло, което при определени условия започват да бунтовническите добавки! Но като цяло от отговора е, че няма абсолютна яснота. Ние също продължаваме собствено разследване на това явление, което все още може да има нещо, което да се изясни.

5.O подмяна масло интервали градове в реални условия, възрастта и възможните проблеми на горивата флота.
И няма обща гледна точка. Някой склонен да разгледа условията на мегаполис комплекс - тогава замени термина трябва да се намали. Колко - Не съм казал ясно, че няма. Други се отнасят до становището на автомобилния производител: правят това, което е написано в инструкциите, и вие ще бъдете щастливи. Какво е хубаво, отговорите на няколко фирми свиреха термин живот, но акт за ситуацията. Продължително натискане не прави задръствания масло е по-добре - след това в своя период замяна трябва да се реже, не се фокусира върху километража, и в календара.
Заключения? Компанията знае за особеностите на функциониране на превозни средства в страните от ОНД - нещо добро. Друго нещо е, че никой от тях не се превърна в пионер на различни капани, предпочитайки да се откаже от парникови Европейския условия на работа са толкова дълго, колкото недостижим.

Вискозитет, пепелно съдържание, полимеризация

1. Може ли някой да препоръча 5W-20 (0W-20)?