Монтиране на двигателя вази 21083
Двигател разглобен за ремонт, да е причината, guzzled маслото на двигателя ВАЗ 21083. След демонтажа се оказа, че консумацията на масло се дължи на високо износване на буталото група, блок роди бутала по първата ремонта 82.4. Колянов вал се появи съвсем нов е не само полирани заменени с нови вложки. Също priter клапани и клапанни уплътнения заменят, лепинговане глава е описано в статията лепинговане глава вентили ВАЗ-2108-15
монтаж на двигателя
Двигател започнат да се събират от инсталация основните лайнери и коляновият. Сега цяла вложки в различни модели, в ухото на снимка не е в много добро оборудване, без дупки са предвидени на вложка до централните издания на коляновия вал, а от тази врата, без проходен отвор в долния изолиращ екран ще бъде глад на нефт и това води до по-бързото износване на списания с колянови валове , Така че не се мързеливи, за да пробия няколко дупки, както е показано на снимката по-долу.
Фото. Правилното монтиране на обвивки в ВАЗ 21083 на блока на двигателя.
Преди да инсталирате на лайнера в леглото, се избърсва до леглото с парцал за книжката и нищо не уловихме, под отломките на линейното корабоплаване може да доведе до притискане на коляновия вал и топлинен пренос вложка двигател блок. Semirings пускат веднага, както е показано на фигурата, вложки четка с масло, половин пръстени вътре твърде promazhte масло след това те няма да паднат от местата си.
Фото. Стрелката показва на тягата на двигателя semiring ВАЗ 21083
След инсталирането на коляновия вал в блока не забравяйте да проверите на надлъжната движение на коляновия вал, това може да се направи с помощта на отверка, както е показано на снимката по-долу, поставете я от различни ъгли, ако има движение на коляновия вал означава необходимост от ремонтни дейности semiring. Вече е възможно да вземем един-единствен ремонт и друг стандарт, или леко да остържете полукръг върху хартия камък или шмиргел разстила върху плоска повърхност. Опитайте се да се постигне, че няма надлъжно движение на коляновия вал, ако има надлъжно движение на полу-пръстен може да падне, когато двигателят работи.
Фото. Проверка на надлъжно движение на коляновия вал.
Сега трябва да се постави на коляновия вал възглавниците на негово място, всеки тампон трябва да се върна на мястото си с другия мотор не може да се постави възглавница, тъй като ще бъде малко по-различно в пропастта и може или да се затяга или даде на въглищен прах. По-долу снимка показва как да се инсталира правилно възглавница заключване бележка лайнер да се сложи още една приставка за ключалка на снимката показва инсталацията на третата възглавница пробити. Без значение добре пробити дупки или не, важно е, че те се хранят чрез маслото в списанието на коляновия вал.
Фото. Правилното монтиране на възглавниците коляновият вал.
След като поставите всички възглавниците на коляновия вал, но не, не стягайте болтовете хлабаво. Сега започне затягане на една възглавница, винаги започват с трета забавено облегалката за provrete върху коляновия вал, превъртете ключ както е показано на снимката по-долу. И така, след всяко продължително възглавница опитайте да преминете през коляновия вал. Затегнете възглавниците трябва да са добри, но не прекалявайте, защото може да се счупят на болтовете. Повече подробности за коляновия вал може да се прочете в статията ремонт на коляновия вал (коляновия вал).
Фото. Затягането възглавници колянов вал.
След инсталирането на времето за колянов вал, за да инсталирате буталата. Снимката по-долу показва как правилно трябва да се постави в буталния цилиндър. Можете да прочетете повече информация в статията Промяна на Пистънс 08-09 в WHA.
Фото. Правилната монтаж на устройството на буталото, стрелката показва ключалката подложка на мотовилката.
Преди да инсталирате на буталото в цилиндъра е необходим за смазване на бутални пръстени и масло не забравяйте да смажете свързващите вложки пръчка.
Фото. Монтаж на буталото в цилиндъра, с помощта на домашно obhvatki което грабва един пръстен, сложете леки удар maslosemnoe ръце да направят следното.
Пистънс с мотовилки са на място, сложи капака на гърба, но не забравяйте да замени стария нов масло печат, под покритието уплътнението на не е мой, аз намажете уплътнителя.
Фото. мотор задната корица ВАЗ 2108.
Преди да инсталирате маховика на фабрика етикет TAMP длетото на ясна бразда като фабрика на марката е много тънка и е трудно да се намерят на маховика, когато той стои в двигателя.
Фото. Върху етикета на ВАЗ 21083 на маховика на двигателя
Маховик поставен правилно, така че да се движи четвърти буталото в горната част, както е показано на снимката, на етикета трябва да бъде най-добре.
Фото. Правилно доставени маховика на двигателя ВАЗ 21083
Необходими намазка конци уплътнители болтове за затягане на маховика, както в коляновия вал чрез уплътнители конец не пропуска болт може да премине масло в диска на съединителя.
Фото. Пропуснати болт уплътнители при затягане на маховика.
За по-лесно и затегнете маховик, можете да използвате метода, показан на снимката по-долу. Тръба заключване прът и затягане на болтовете на главата.
Фото. Затягане на волана.
След инсталирането на маховика трябва да е правилно постави съединител диск, ако се сложи напротив, то няма да работи съединителя. На снимката по-долу можете да видите съединител диск, се показва стрелка проектиране диск шайба съединител, той трябва да влезе в коша. Както е показано на снимката, и трябва да се постави в по шпиндел центриране на диска съединител е идеален първичния вал с класически случай.
Фото. Правилната инсталация на диска съединителя.
Фото. Spun кошница центриране на вала след вала е изтеглен, вала дава точно центриране на диска на съединителя, без центриране на вала е много трудно да се центрирате съединител диск правилно. И това не може да даде да се носят върху кутията на двигателя, както кутия вал ще почива върху диска на съединителя.
Фото. Задвижващ вал съединител.
Сега можете да сложите предния капак (маслена помпа), не забравяйте да смените уплътнението масло ново, все маслена помпа на отвора на коляновия вал. В рамките на тази корица уплътнение не е моя работа, уплътнители. Поставете ключа и времето ремъчна предавка. Винт предната колянов вал ролка.
Фото. Затягане на предния колянов вал ролка.
Преди да инсталирате масло приемника се изисква obmazhte уплътнители върха тръба, това пречи на изтичането на въздух в маслената помпа, ако това не бъде направено, старата гуменото уплътнение ще отровят въздуха е довело до лошо налягане на маслото.
Фото. Инсталиране на канализацията за двигателя ВАЗ 21083
Сега можете да се връзвам на сензора за нефт и тиган.
Фото. Двигателят, преди да инсталирате тава.
Остава да затегнете помпата, но да не се бърка и правото да се сложи, че е възможно да се ориентират дупката в помпата, той трябва да изглежда по двигателя, на снимката показва дупката.
Фото. мотопомпа ВАЗ 21083.
Фото. ВАЗ 21083 двигател с монтирана помпа.
Тъй като двигателят може да бъде отстранена без глава, а след това сложи на главата няма да е от дъното, но за по-лесна инсталация може да се отреже, както е показано на снимката по-долу едно парче ламарина с дупки прашник скоростна кутия.
Монтаж на двигателя ВАЗ 21083
Фото. Белоу ВАЗ 21083
Веднага освободи лагер може да се смазват с масло, за предпочитане предавка или омесва с литоложки, може да прокара спринцовката през междината е показано на снимката по-долу.
Фото. Releaser двигател, ВАЗ 21083.
Ние събрахме на двигателя, така че да се отстранява от дъното без глава, той може да бъде лесно да се направи само в домашни условия. За да направите това, да премине под колана на двигателя или въжето, сложи завивката върху предната част на машината и с помощта на тръба или железен лост не може да натоварва да дръпне двигателя към кутията, както е показано на снимката по-долу. Леко се боксира болтове, повдигнете двигателя, завийте на възглавницата, сложи на двигателя се поставя на главата.
Фото. Монтиране на двигател ВАЗ 21083 през дъното.