Какво е CVT скоростна кутия, както и преглед на мненията на собствениците

CVT скоростна кутия смяна е безстепенна скоростен лост. Тази "ужасна" Думата е дошъл при нас от чужбина, като домашни автомобили, които не са оборудвани с него. Ако решите да си купите кола, която е оборудвана с CVT, прегледи следва да се четат предварително в интернет или да поискат около около една кутия с приятели автомобилистите. Всички тънкостите на използване на този продукт трябва да знаете преди да закупят автомобил.







Устройството и принципа на действие

Говорейки на езика на науката, това устройство осигурява гладка съотношение смяна на скоростите в определен диапазон. CVT - това е често срещано съкращение за CVT скоростна кутия. В действителност, много CVTs в природата, но превозното средство се използва само два вида: тороидални и ППО V-образен ремък.

Последното е най-често срещаните. За първи път е инсталирана на машината обратно през 1959. 25 години по-късно, те започват да бъдат оборудвани с италиански и американски автомобили в частност - «Фиат» и «Форд», но днес тя се използва от десетки производители на автомобили. Към днешна дата, ние вече сме получили своите собствени имена от променлива скорост на немски, японски и американски производители.

Вариатор го прави преглед

CVT скоростна кутия

приспособление

Що се отнася до устройството, ППО се състои от следните компоненти:

  • устройство за предаване на въртящ момент и осигуряване на отделяне CPR от двигателя на превозното средство (неутрален предаване PPC);
  • директно ППО;
  • апарат за превозното средство в обратна посока (заден ход);
  • механизъм за управление.

За да се осигури предаване на въртящия момент и неутрален превключвател (CAT отделяне от двигателя), следните устройства могат да бъдат използвани в CVT:

  • Автоматично централно връзка (CVT модел - «Trancmatic»);
  • електромагнитна връзка с електронен контрол (CVT «Hyper»);
  • преобразувателя на въртящия момент (CVT «AUTOTRONIC» модели, «Xtronic», «Ekotronic» и др ...);

Съединител автомобили двигатели с преобразувател на въртящия момент е най-популярната. Това се дължи основно на целесъобразността на такава система, осигуряване на продължителност на работа контролно-пропускателен пункт.

Първоначално, като CVT оборудван с каишка гума, но той беше доста кратък живот: Продължителността на неговото действие не повече от 50 хиляди километра. Недостатъкът му е твърде малко гъвкавост, което го прави трудно да се контролира диапазон. Към днешна дата, почти всички CVT трансмисия, снабдена с гъвкава метална лента (верига), който е съставен от 10-12 тънки ленти от стомана, свързани един с друг. Използването на такива колани в дизайна на вариатора е оправдано - те имат висока якост, дълъг живот и минимален шум.

Вариатор го прави преглед

Предаване CVT сечение

принцип на работа

Принципът на работа на уреда, за да разгледаме най-често срещаната форма - V-колан. По силата на своя дизайн, такова предаване не е в състояние да осигури обръщане. За да постигнем обратното, допълнителни устройства се използват в трансмисия. планетна предавка, която е подобна на функциониране на принципа на "машината" кутия се използва за движение на "задника" в CVT. Излишно единица се контролира с помощта на лост.

Принципът на работа на такава машина е по последователен промяна в управлението на диаметър и задвижвани макари. Те се променят с помощта на специален диск, в зависимост от това на работа на двигателя условия. Когато автомобилът започне своето движение, което води PPC ролка има най-малък диаметър и диска съединител - най-големият. Когато автомобилът ускорява, т.е. увеличава броя на оборотите на двигателя, първия диаметър се увеличава, и второ, съответно, се намалява, така че съотношението на предаване намалява. Ако колата продължава да ускорява, устройството продължава да поддържа оптимални обороти, като по този начин се гарантира максимална мощност и най-добрите оратори в колата си.

Вариатор го прави преглед






Принципът на работа на вариатора

Това, че машината не ви разочарова на пътя, трябва да:

  • наблюдение на нивото на маслото в кутията и да я промените във времето;
  • през зимата студена кутия не може да се зареди в началото на движението, за теглене на автомобили и по време на оф-роуд шофиране;
  • всички конектори и кабели единица се нуждае от време, за да се провери за почивки от време на време;
  • Ние трябва да се следи работата на всички сензори - понякога по вина се вижда на арматурното табло;
  • в случай, че проблемите са възникнали по време на движение, е необходимо да се запознаят с двигател, свещи, мощност на двигателя система и електрически части;

Ремонт на такива автомобили е по-добре да се доверят на професионалисти, ако не разполагате с необходимите знания и опит.

собствениците Отзиви

Предлагаме ви да се запознаете с собствениците на автомобили. чиито превозни средства са снабдени с ППО.

Вариатор го прави преглед

Ролките вариатор сечение

Зима е все още в своя CVT не се пързалят, но премина през лятото за много хлъзгав път (чрез факта на кал). Между другото, колата - Honda Fit. Оказа се, че предните колела се превърнаха в кал купчина, мислеха, ще трябва да се настоява в момента. Не, проблемите, за да получите в ход, така че дори и леко - не, не просто приплъзване на колелата (отново, няма да кажа, че колата ще се държи добре на лед). Ако активирате «S» скоростта на готовност, колите наистина добри спирачки двигател в «D» режим на спиране по-гладка, dokatyvayutsya до светофарите. Ако говорим за потребление в сравнение с "автоматично" със същия капацитет на двигателя (1.3 литра), толкова по-икономичен вариатора - само под наем. Като цяло, струва ми се, че с течение на времето CVT става все по стъпка машини - по-малки, така че за първи път да измести последния.

В автомобили с тези предавания, има една особеност - в «Карам» режим (D) за дълго пътуване без внезапно ускорение или забавяне, авто цялото време отива на предавателното отношение на ППО. Така че, тази функция може да доведе до следното: ако искате да се ускори драстично и натиснете педала на пода за известно време там "притъпен" (около една секунда). Това повдига електрониката на скоростта на двигателя до необходимите за ускорение.

Той си купил «Мицубиши» на вариатора също така реши да публикувате коментар. Искам да кажа, че при шофиране през зимата няма проблем - колата дърпа нормално, връзката към колелата повече от отлично. Ето защо, всички напълно контролиран газ и шофиране. Като цяло, аз не виждам смисъл в "механиката", особено ако си купи нова кола от отделението за пътници, съжалява за да добавите няколко хиляди гривна? Мисля, че тези хора, или "непробиваема" консервативен, или те смятат, че са звезди "Бързи и яростни".

Всички миналата зима отидох на Honda Logo, с CVT. Той побира само когато се опитате да обороти на светофар и натиснете педала на пода. Не мога да кажа какво ще бъде конвенционална автоматична скоростна кутия, така че аз не знам, защото вариатора се случва или не. Колата като цяло е много чувствителен на допир на газ, и аз, защото на тази мисъл - не "убит", ако аз притежавам CVT? Prilovchilis натиснете плавно педала на газта и колата се държи на пътя, колкото би трябвало.

Лично аз съм по-добре в моята кутия памет не е изпълнено (шофиране повече от 20 години), на автомобил Субару. Искам да кажа едно нещо - в ППО може да бъде само една малка засечка в началото, а съединителят на преобразувател на въртящия момент, за да работят заедно, наличната 2500 оборота в минута въртящ момент! След това - безкрайното налягането на турбокомпресора, който осигурява шофиране без скучни "увисва" на гърба. Що се отнася до системните настройки, а след това те ми казаха, също не се притеснявайте. Особено от режим «Спорт» (S) на волана, кутията ще отнеме повече време, за да се запази по-ниска степен, която позволява непрекъсната работа на двигателя (така да се каже, не го прави "приплъзване" му с максималния въртящ момент).

Ако спорим за gidrotransformatornoy автоматична трансмисия и CVT. тогава няма какво да се мисли за - ППО е много по-добре. Най-малко това, че веднага реагира по време на шофиране. Това беше по време на движение, когато трябва да се ускори значително. Единственото нещо, което не ми харесва в старите вариаторите - леко ускорение от място.

Също така реших да напиша отзив. Дълго мислех да вземе - Toyota Раф 4 или Honda CRV. В последния, за съжаление, не може да отиде, и Раф 4 пътува с "най-натоварени" модели с автоматична скоростна кутия и "двигател" на 2.5. Хареса ми на машината, както и драстично ускорява кола бързо, четирите колела. Но парите, които е необходимо е да се Raf 2,0 с CVT. Long притеснен за това, мислех, че двигателят много по-слаба, тест не работи - в градска шоурум, че няма такава кола за тест драйв. Като цяло, оценен като - от дизайна на Honda е много по-слаба клирънс по-зле по отношение на функционалните - това е едно и също. Са решили да вземат Raf 2,0 с CVT е на свой собствен риск. Подвижен две седмици, аз не мога да се наситя. Мощност в колата е отлична, можете да се даде възможност на спортно шофиране или спестяване на седалките са удобни, всичко останало - супер. Това, което искам да кажа за CVT - това е страхотно неща! Двигател почти тихо, пътеката продължава - огън! Съветвам всички!

Аз ще кажа това - ако кара кола с автоматична скоростна кутия, по принцип, като, как може да не харесва "subarovsky" CVT? Лично аз nadergat "достатъчно и" автоматичен ", както и за" механика ", така че това предаване, както на мен Субару просто започва. И без значение къде да отида - в задръствания или на магистралата. Според тръба кашон себе си не е лесно да задвижва колата, и при ниски обороти при високи обороти на двигателя е почти недоловим, съответно - и икономия на гориво там, и разбира се, комфорт!

Nissan наскоро взе за първи път на търг, оборудван с CVT скоростна кутия. Ускорението е доста гладко, когато спускане - отлични двигателни спирачки. Плюс това - на режим CVT скоростния разполага с 6 предавки, така че да отидеш спокойно - Иди си, моля те, ако искате шофиране - включва "автоматичен" режим и да гони здравето му.

Както можете да видите преглед на променливите кутии скорост на предавките много по-различна, тя зависи единствено от предпочитанията на водача и движещите му обноски. Въпреки че CVT не е толкова често на вътрешни пътища, те са набира популярност сред шофьорите.


Вие ще трябва този материал? Може би сте собственик на автомобил с CVT скоростна кутия? Споделяйте знанията си с нашите читатели!

(Все още няма оценка)