Какво е център на автомобила

Когато говорим за колата, първата функция на което смятаме, че е, разбира се, движение. Мощност на мотора, перфектна работа скоростна кутия. точен и отзивчив волан на машината не са от значение, ако не можете да го платя всичко в редуване на колела. Те са постоянно в контакт с повърхността на пътя, преодоляване на съпротивлението на триене под тежестта на превозното средство. Разбира се, те трябва да бъдат безопасно и сигурно прикрепени.

важна част

Предаването "премахва" захранването на мотора и я предава към колелата посредством задвижващи валове. Ако в бъдеще колелото (което е най-вероятно е така), тогава трябва да са видели, че не се завинтва директно на вала или оста. Освен факта, че такъв център, ние просто да се обърнете към вашия стаж е част, към която се закрепва колело - това е то. Главината на колелото втора част, скрито от очите ти, прикрепени към вала. Въпреки това, устройството предната главина малко по-сложно, отколкото изглежда на пръв поглед.

Hub в колата, не трябва просто дублира въртенето на вала. В противен случай производителите не биха затруднили проектирането и банално да променят формата си. Той е монтиран на вала и жилища е фиксиран към въртеливото си част, предаване на въртящ момент му към колелата посредством сачмени лагери. Това ви позволява да свали някои от колелата товар при спиране и ускоряване.

Главината на колелото е постоянно под товар, температура на работата му не се различава постоянството и инерцията рядко се разпределя равномерно. Не е изненадващо, че популярна тези дни в автомобилната материали като алуминий и въглеродни влакна, инженерите все още отхвърлени. Те могат да имат това, което искате прекрасни свойства, но те не са в състояние да работят при такива условия, те не се конкурират с желязо и стомана.

Как да се прекъсне желязото

Разбира се, всеки, който види главината на колелото за първи път, ще има подобен въпрос. Но, както казахме по-горе, неговото устройство не е толкова лесно, колкото изглежда на пръв поглед. Най-честата причина за провал на главината на автомобила е прекалено голямото усърдие при смяна на колела. Твърде много крив болт е счупен, и е в движение, можете да чуете рева на лагера. Това означава, че центърът ще трябва да се промени. Ако ние считаме, че в допълнение към колелото към главината е фиксиран още и спирачния диск, а след това отиде до гаража с този звук трябва веднага. Като правило, провала на главината не е критично провал, но все още не се тегли. задната главина на колелото в това отношение се различава малко от предната.

В допълнение, концентратора, за да се прекъсне (голям здравей на пътищата на България) може да бъде и бързо каране през неравности. Особено в ущърб на детайлите на движението на такива повърхности с пред-натоварената и без намаляване на скоростта. От по-екзотични случаи, можете да идентифицирате качени в дрейф и като цяло агресивно шофиране с бързо ускорение и рязко спиране от висока скорост. дисбаланс може да предизвика. Например, когато падате в калта, главината е просто намира в зона с висок риск.

заключение

В колата, която трябва да бъде безопасно в движение, има много критични подробности по този въпрос. За всеки един от тях трябва да следвате, своевременно да се промени или ремонт. Колелото център дясно е виден представител на такива части. Нейната работа може би не е толкова забележимо, но неговата роля не може да се надценява. От експлоатация своя живот много зависи, така че трябва да слушат дали лагерът е никакъв шум при включване и преместване.

Не забравяйте, че колкото по-внимателни и по-мъдър шофирате, по-безопасен. Дори и малка неравност не оставя колата си без последствия, и редовно каране по лоши пътища и при висока скорост при най-оптимистичен резултат, защото вие да участват в скъпи ремонти. За да избегнете това, бъдете внимателни и предпазливи при шофиране.

Най-добра цена и условия за закупуване на нови автомобили