Как да се проведе спускане и изкачване

Смятате ли, че изкачването и слизането трудно да се преодолее само souped шофьорите, които наскоро са били обучени да управляват. Вие сте лъжеш! Ако сте опитен шофьор. но в последно време стана собственик на колата, а след това нашите съвети, за да ви точно полезно.

Правила за ръчна трансмисия

Първото правило, за което не avtoinstruktor посъветвани да запомните, е да слезе от планината или изкачване по него трябва да бъде включена предавка бързо да се намали или увеличи скоростта. Между другото, на спускането трябва да може да се забави в двигателя.

Ако се изкачи нагоре по хълма към колата с ръчна, така че да не се изнесат обратно, стиснете съединителя докрай, докато е включена предавка. След това натиснете педала на газта, но не освободи съединителя рязко.

Ако значителен ръст разстояние, а след това изберете предавка, която може да преодолее всички покачване. Като правило, по-добре е да се избере втора или трета предавка макс.

Но първо прехвърляне, подходящ за слайдове със завои, където трябва да се забави. Опитни шофьори, преди да стигнат до лифта, преминат към по-ниска предавка и се движат нагоре по хълма, за да разпръсне. Ако превозното средство "дърпа", че е грешен програмата е избрана, не стъпите на газа. По-добре е да се премине към по-ниска предавка.

Що се отнася до теглене, то трябва да се прави винаги на първа предавка, тъй като скоростта в този случай, като правило, минимум, а двигателят трябва да работи на висока мощност.

Descent с пързалки

Между другото, противно на общоприетото мнение, е много по-трудно да се понижат. Тя е на спускане пътнотранспортните произшествия се случват по-често. Не се препоръчва да се работи сред спирачките, трябва да се забави двигателя. За да направите това, преминете към по-ниска предавка и отпуснете съединителя. Много шофьори, за да спести гориво сложи кутия в неутрално положение, въпреки че е лоша идея.

Ако трябва първо да се покачва, а след това да се понижат, по-добре е да го направя на една и съща предавка.

Надолу по-висока вече точно това е невъзможно. Спирачки просто наблюдават ускоряването на машината и не позволяват ускорение.

Изкачване и слизане на "машината"

Автоматично наскоро се радва на огромна популярност. В действителност, "машината" е много удобно, че не е нужно постоянно да превключите предавките. Един стар автомобил с автоматична скоростна кутия е трудно да се обадя нагоре по хълма. Машината "извади" на рязко покачване, че е необходимо да се избере прехвърлянето на D и L. Но в рамките на 20 минути да започне да мига индикатор прегряване.

Ако сте собственик на чисто нов SUV с автоматична скоростна кутия, а след това можете да забравите за тези проблеми. Няма ограничение в програмите.

Същото време на спускането. Gears се изместват автоматично поради спиране на двигателя, така че надолу по хълма - това е удоволствие.

Що се отнася до теглене на "машината", това е по-трудно, тъй като има ограничения за автоматичната скоростна кутия. На първо място, колата, която ще се тегли, не трябва да е по-тежък от твоя. На второ място, ние не може да попречи на мотора от прегряване. Ако спазвате тези две условия, колата с автоматична скоростна кутия е доста да се справи с тежестта на една малка кола, но да бъдат подготвени за факта, че процесът на теглене ще бъде доста бавен.

Прекратяване планински път

В този случай, основните спирачки и ниско предаване.

Опитайте се да отида бавно, но с възможност да се премине към третия комутационни апарати, за да не се претовари двигателя.

При постоянна нагоре двигател носи тежък стрес, често се нагрява, така че бързо пътуване с серпентина път до нищо хубаво няма.

Шофирайте внимателно и късмет!

В статията се използва с motor.ru сайта на изображението