Фреза настилка

Премахване дефектен слой настилка повърхност с предварително нагряване нарича гореща смилане, без загряване - фреза. Основното предимство на горещия мелницата - малко усилия, изразходвани за унищожаването премахва покритието. Този метод има своите недостатъци: разрушаване на материала, слепва, трудно е да се използват повторно или транспорта, когато машините ekspulatatsii има риск от пожар и т.н., и следователно най-популярните сред пътни работници за студено фрезуване на машини ..

Студената смилане има допълнително предимство: когато смилане стар асфалт се превръща в насипно строителен материал - гранули, състоящи се от парчета добре дефиниран размер, който може да се използва многократно. Само в 1960-1970-те години набира популярност повторна употреба на материалите, както и оползотворяване на строителни отпадъци се появиха в подходящ момент. Министерство на транспорта и магистрали в много страни незабавно се обърне внимание на този тип технология, а скоро там модификация машини, които имат способността да се охлади старата настилка смилане, смесване на получения материал с прясна свързващо вещество и да изложат на приготвената смес от смлян по този начин повърхност завършване процеса на възстановяване на пътното платно.

Тъй като износване на пътната настилка става гладка и хлъзгава, което значително увеличава вероятността от инциденти. Студени фрези ви позволяват да създавате грапава повърхност текстура.

В центъра на вниманието в подобряване на дизайна е платена за да се увеличи производителността на фрезоване барабани. Части - остриета бързо се износили и трябваше да бъде заменен често, което е сериозен проблем. Процесът на подмяна отнема време, и фрезови машини са постоянно изтеглени от експлоатация, което значително намалява ефективността. Ето защо, всички производители са се опитвали да се ускори процеса на подмяна резци и увеличаване на срока на експлоатация на тези части. Взети износоустойчива стомана за тяхното производство и подобрена форма на режещия ръб.

В съвременните студена фрезови машини и подобрен дизайн на ножове. На първите режещите машини закрепени към барабана, като заваряване, толкова много време е била длъжна да ги замени. В съвременните машини остриета болтови към притежателите на инструменти от различни дизайни, които значително намаляват времето, необходимо за да ги замени време. Въпреки това, някои съдове, предназначени за студено смилане на асфалтови покрития са сравнително меки, консервирани заварени гнезда за. По-късно дойде оборудването със заменяеми фрезоване барабани с различна ширина, което ви позволява да промените ширината на лента студено фрезоване на пътното платно.

Постоянно аз отивам да се намерят начини да се правят на машината по-proizvoditlnymi. Един от тези методи - увеличаване дълбочина на рязане. Трябва да се отбележи, че увеличаването на дълбочината на рязане предвижда ръст на производителността, но, разбира се, до определен лимит. Така например, на прехода от дълбочина от 30 мм на дълбочина до 60 mm е само малко се забавя скоростта на работа на машината, но удвоява количеството на материала, който се обработва. С увеличаване на дълбочината на фрезоване надхвърлят стойност, съответстваща на максималната производителност, по-ниска скорост на работа, че по-малко благоприятна пътна фреза прави. Така че, изпълнение на фрезоване дълбочина от 170 мм и бавна скорост на работа на машината не може да бъде по-висока, отколкото в дълбочината на фрезоване 90 mm и много по-голяма скорост на работа. Докато колата поддържа висока скорост, увеличаване на дълбочината на рязане ще осигури по-голяма производителност и намалени разходи резци.

Да се ​​носи резачки зависи от твърдостта на материала и обема на работа. С увеличаване на дълбочината на фрези за натовареност се увеличава непропорционално. На ножове са монтирани върху кръгъл барабан и нарязани материал в дъга. Студената смилане на дълбочина 102 мм дължина път, свързан с инструмента, два пъти по-голяма, отколкото за къси режещи дълбочини - 25 mm (разликата в дълбочината на 4 пъти).

Пътно платно трябва да е за надежден страничен наклон обезводняване еднаква дебелина по цялата ширина на пътя. За да са осигурени тези условия, профилът получава за стифиране повърхността на основния материал трябва да бъде много точно забавено. Поради това, производителите имат повече работа, за да се увеличи точността на процеса на смилане. Разработена система за контрол напречна и надлъжна наклон на смления повърхност, дълбочина и студена скорост смилане. Към днешна дата, повечето от тези системи са автоматизирани. Мощност, надеждност, издръжливост и прецизност - в резултат на продължителна търсене и развитие - това е, което характеризира модерни машини. И сега знаете повече с някои съвременни модели, предлагани на пазара.

Основно студени фрези са разделени на малки и големи. Ширината на смления зона на малки модели е от 300 до 1200 мм, дълбочина на рязане - до 100 мм. Те се характеризират с малки размери и висока маневреност. Особеността на тези машини - местоположението на режещия барабан между колелата на задната ос.

Големи студени фрези имат ширина 1300-4200 мм максимална дълбочина на рязане - от 150 до 300 mm. Те носят фреза с по-голяма (в сравнение с ниско) изход. Характерни черти на тях - наличието на доставка на конвейера и барабана намира между предната и задната ос.

Може би най-голямото развитие на съвременни машини са получили органи и системи за контрол. Тези структури сега се използват за постигане на съвременни микроелектрониката и студени фрези не са изключение. Така че, както Caterpillar Пътни фрези (компанията нарича тези машини "студени проектанти") RM-465, както и най-новата - RM-565V са оборудвани с електронно оборудване, правят пътна фреза е много по-продуктивни. RM-565V е снабден с два електронни сензори и контрол и напречно система за контрол наклон смилане. Сензорите могат да се открият референтни точки в региона от 300 до 1400 mm вертикално под друг. Всеки сензор може да бъде конфигуриран и регулира директно от земята или от контролния панел на устройството за. Корекцията на позицията на фрезоване барабана спрямо нивото на земята се следи постоянно от сензори, така и на електронен блок централен контрол. Също позицията на барабана за смилане контролира регулиране превключвател "Всички точки горе / долу", значително улеснява студено фрезуване повърхности близо до препятствия. Както и при другите Caterpillar машини, пътна фреза машина е снабдена с електронен блок за управление, която следи и регулира работата на всички основни системи, включително и на шасито, кормилната уредба, работните органи диск и др. Ако нарушите нормалното функциониране на системата за мониторинг алармира оператора.

Cat PM-465 е предназначен за работа в градски условия, но производителността е висока. Размери и тегло на машината позволява без никакви допълнителни разрешителни, за да го носят на камион. Пътни фрези машина, оборудвана със система за контрол прост за използване на надлъжни и напречни рязане на склонове, където има три различни операционни менюта. Електронната система контролира дълбочината и профила на лекувания слой с точност до 3 мм. Както и в RM-565V, с електронното оборудване, RM-465 контролира скоростта, с волана и управлява работата на работните органи; Той има вградена самодиагностика функция.

Виртген Company (Германия) стартира на 12 модели на този тип технология. В своя дизайн, някои нови технологични разработки, които да подобрят точността. Един от най-интересните нововъведения - системата темпомат круиз контрол. Тя е вградена в електронната система за контрол "помни" скоростта, с която dvigalasmashina и автоматично го инсталира отново след промяна на камиона под конвейера, когато операторът натиска бутона бутон. След това автоматично подравняване на работните органи се създава предварително определена дълбочина, фрезоване. Третираната площ се сканира от сензори, които откриват отклонения от предварително определена дълбочина, и машината веднага коригира отклонения.

Друга интересна система - WIDIS 32 (Информация и диагностична система Wirtgen). Тя непрекъснато следи състоянието на системите за двигателя и хидравличните и в случай на откриване на повреди алармира оператора звукови и визуални сигнали. На монитора показва текущите работни параметри.

В допълнение към електронните системи, които управляват точност, по-добри спортни автомобили тела. замени фрезоване барабаните, за да промените ширината на лентата най-значителната находка наскоро започна строителството на най-бързо. Това е много изгодно: използване на една машина, можете да извършвате студената фрезоване на различни видове и в различни условия. Wirtgen разработи FCS система (система за смяна на смилане барабани). Компанията твърди, че този дизайн позволява замяната на фрезоване барабани само за 2. три часа.

Системата за състав FCS включва и перото, който се състои от две части. В дясната част се намира зад ролка фрезоване и почиства работното пространство, а от лявата страна се движи върху съществуваща настилка по време на фрезоване. Позиция на острието може да се регулира в зависимост от ширината на пътна фреза зона, която от своя страна зависи от размера на комплекта барабан. Конструкцията на системата позволява хидравличен механизъм повдигане двете страни на острието независимо един от друг, като по този начин контролиране на количеството на фуражната суровина върху конвейера.

Компанията Roadtec (САЩ) на широка гама от модели - от машини за домашна употреба с ширина пътна фреза на широколентов пътното платно. Те се характеризират с оптимално съотношение на мощност, производителност и ефективност на разходите. ширина Пътни фрези ви позволи да промените взаимозаменяеми сектори барабани. Всичките шест модели са универсални, като отделно произведени трактори и теглените студени фрези. Поради това клиентът може да избере по свое усмотрение механизми на различни видове и дебелини. Дизайн прикачна модел ви позволява бързо да замени барабаните на различни видове и размери.

Roadtec машини също са в състояние да изпълняват пътна фреза в две посоки, което прави възможно да се извърши фрезоване на различни видове. Обикновено студена фрезови машини, направени против предложението. Но също така предлага Roadtec фрезоване механизъм, в което следата съвпада с посоката на движение на машината. Компанията специалисти твърдят, че по време на смилане от втори тип е по-лесно да се контролира процесът на премахване на настилката овлажнява фрезована зона, неуредица материали и по-лесно да се подрежда върху навлажнена нова материална база. Тази организация на пътна фреза също така позволява товарене на насипни материали на автомобилите зад колата. Пътни фрези с посока на посоката на движение на машината - прост процес за моделите на преобразуване Roadtec в машини за студена възстановяване на мястото на настилката.

Обикновено техническите им производители проблеми реши, предлагащи оригинални идеи. Например, за да се намали количеството на прах и остатъци от материал във вътрешността на корпуса рамата на машината и в каналите, когато фреза е завършен, компанията CMI Terex (САЩ) дори трябваше да се разработи специален дизайн на корпуса на машината. Експлоатация на електрониката на двигателя, скоростта на движение и контрол на натоварването. Пътни фрези Terex различен оптимално съотношение на маса и сила.

Dynapac германската компания пусна три модела на този тип технология. Всички мелници са оборудвани с Dynapac Cummins двигатели от 60 до 600 к.с. и програмируем електронен контрол.

Има и студено фрезуване на италианската фирма Bitelli (четири основни модела с двигатели, вариращи 68-340 кВт), Ingersoll-Rand (САЩ), Gehl (САЩ, Германия, монтиран студена машина за фрезоване, монтирани на камион), Marks (Германия, гама-фрезоване капацитет 24-559 кВт и опериращ тегло от 2.5 до 53 т), Martimex Alfa (SK).

Днес, студени фрези - не само механизъм за унищожаване на износени пътното платно, това високотехнологично оборудване, всяка функция, която не е случайно. развитие над четиридесет години, тази техника революция в технологията на обновяването на тротоари, но, както изглежда, не пред нас в очакване на по-малък отвор.

Машина, която се отплаща за сезона. Говорете за кръпка "Тайфун" със собствениците на инсталацията кръпка "Тайфун" работи на всяка трета компания в Беларус, която се занимава с поддръжката на пътищата. Посетихме една от тези ферми, видяхме кръпка в случая и чух мненията на собствениците

Какви са камиони боклук в България? Селекция от снимки от Instagram Традиция украсяват своите камиони са широко разпространени в страни като Пакистан и Непал. Но в България е нещо, което да се види! Предлагаме ви селекция от снимки на креативни камиони за смет

Плюс 50 работни места. Интервю с представител на българските фабрики "фабрично" пътни автомобили "тази година се обновява на DM-34 камиона. От продажбата на нови елементи и модернизация на други машини, с които говорихме главният специалист на отдела по маркетинг Vasiliem Zinovevym на изложението CTT